5 分钟补能 255km，900V 架构 + 双电机四驱，全新蔚来 ET9 特别版一亮相就点燃了新能源高端轿车市场的讨论 —— 有人说这补能速度直接终结长途焦虑，也有人疑惑，这个定位的 “特别版”，真的值得为它买单吗？
从价格来看，蔚来 ET9 特别版指导价处于品牌高端区间，对比此前 ET7 的定价，能清晰看到它在产品矩阵里的顶端位置，目前终端暂无优惠。和同价位的宝马 i7 xDrive60 比，它的功率多出 20kW，车长也多 10cm，但宝马的商务品牌溢价更突出。
不过 900V 架构带来的补能效率，比多数同价位竞品快 30%，这种 “补能自由” 是实打实的差异化价值。只是对预算敏感的用户来说，无终端优惠 + 后期配件偏贵，会让性价比打折扣，毕竟同预算部分竞品还能送内饰定制礼包。
设计上延续蔚来 “Design for AD” 理念，星环大灯辨识度拉满，内饰可再生藤木饰板触感温润，没有传统实木的冰凉感。家庭使用时，后排 920mm 腿部空间很宽裕，老人孩子乘坐都舒服，只是中间地台有 5cm 凸起，满座时中间乘客脚会局促。
城市驾驶中，双电机动力响应及时，踩电门就有推背感；高速 120km/h 巡航风噪控制好，仅轻微胎噪；非铺装路面能过滤小颠簸，但遇大坑洼车身会轻微晃动。车机切换应用无卡顿，安静环境语音识别率超 95%，可高速开窗或嘈杂时偶尔听错指令。智能驾驶高速表现稳，复杂城市路口遇加塞反应慢半拍，新手需多留意。
ET9 特别版瞄准 35-45 岁高收入家庭或商务用户，这类人更在意补能效率和科技感，对价格不敏感。能耗方面，市区百公里 18kWh、高速 22kWh，家用电每公里成本不到 1 毛，比同价位燃油车省不少。
基础保养 800 元，比宝马 i7 便宜 200 多，但电池配件贵。参考品牌过往车型，3 年保值率约 55%，高于多数新势力，却低于特斯拉 Model S。只是新能源技术迭代快，900V 架构是否会在 2-3 年后落后，是潜在顾虑。
对比同品牌 ET7，ET9 特别版尺寸、动力、补能架构全升级，定位偏高端商务 + 家庭豪华，ET7 侧重运动。和宝马 i7 比，补能与车机交互是优势，品牌商务属性则稍逊。
若预算可浮动，3 年左右的二手 Model S 也是选项，虽补能慢，但保值率更稳、维修网点多。其实 ET9 特别版本质是 “用技术解决高端用户补能与科技需求”，选不选它，关键看你更在意补能便利，还是商务品牌调性。
总得来说，蔚来 ET9 特别版的 900V 架构和补能速度是硬实力，能解决高端用户核心焦虑，却也存在终端无优惠、复杂路况智驾反应慢等问题。它不是普适性车型，只为 “在意补能效率和科技体验” 的用户打造。至于是否选择，终究要看你的日常场景 —— 是常长途需快补能，还是更看重商务品牌调性？想清楚这点，答案自然清晰。
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