要说荣威M7卖得不咋地，其实主要的毛病就在于荣威是个国企。
国企嘛，规模特别大，部门也多，做什么决定都得一层一层往上报，等所有人都批完了，才能动起来。
可你想啊，现在市场变化快得很，等你这套流程走完，再好的主意也晚了，市场早就被别人抢走了。
这真是荣威集团自己的大问题。
其实M7这车本身，质量没啥毛病，跟比亚迪秦L，吉利银河A7比起来，一点不差，有些地方甚至还更好点。他们就是对市场反应太慢了。就拿M7来说，本来这么便宜的B级车，配置又高，按理说一出来肯定能火爆。结果呢，就是慢了半拍。
你看人家吉利银河，8月8号就把新车A7推出来了，最低配的70公里版本才8.18万。等到9月17号，银河A7都卖了一个多月了，销量都破万了，差不多收了十个多亿的销售额了，荣威M7才姗姗来迟发布上市信息。
这样一来，银河A7早就把市场占得差不多了。
虽然荣威M7也挺厉害的，比如160公里续航的版本，也就比银河A7的70公里版本贵个四千块钱，实际用起来还更省。可问题是，市场已经被别人抢先了，你想再杀出来，就难了。
紧接着，比亚迪动作也特别快，他们一看竞争来了，立马就推出了128公里和210公里版本的秦L。本来荣威M7还有个小优势，多花四千块钱，续航就比秦L的85公里版本多75公里，性价比挺高的。
但比亚迪是私企啊，反应就是快，看到别人出招了，立马拿出自己的绝招来应对。这下荣威集团就有点懵了，它第一步就把能打的牌都用光了。你想啊，160公里电池续航，五大件终身质保，慕斯座椅，还有劳斯莱斯设计师帮忙搞定的外观，这些牌一次性都打出去了。
结果就是，后面再想拿什么特别的来吸引人，就没招了。所以说，荣威吃亏就吃亏在它是个国企，对市场反应实在太慢了。
除了决策慢，荣威在营销上也出了大问题。我一个想买M7的人，一开始看这车参数，觉得特别棒，除了车头有些地方不太好看，其他在这个价位都挺满意的。可我后来去网上搜这车的评价，发现百分之九十多的评论都特别假，很多账号，IP地址，还有评论内容都像是复制粘贴的，一看就是水军刷的好评。这可把我给吓坏了，根本听不到真实的反馈，谁还敢买啊？
实际上，这车的质量、配置、做工、用料、可靠性这些硬指标，包括外观、内饰、价格，本身都没啥问题，主要就是营销这块做得太糟糕了。我之前开荣威550，后来换了D7，开起来非常顺手。虽然M7车头看着还行，但车屁股确实有人觉得不好看。
更让人不解的是，别的车企都在想办法搞分期免息，荣威居然把这个政策给取消了。
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