刚过去的11月，中国车市交出了份相当亮眼的成绩单，全国汽车销量飙到331.6万辆，同比足足涨了11.7%，其中新能源汽车就卖了151.2万辆，占比高达45.6%。这些官方数据一出来，不少人都在扒各家车企的具体表现，零跑连续俩月破7万的消息刷了屏，小米也稳住了4万以上的交付量，最让人好奇的还是华为系牵头的鸿蒙智行，到底卖了多少？
答案是81864辆，同比暴涨近九成，创下了历史新高。要知道这个数字可不一般，不光甩了不少新势力几条街，更关键的是全系成交均价冲到39万，比宝马、奔驰这些传统豪华品牌还高，国产汽车能做到高销量又高溢价，这放在以前真不敢想。
先说说零跑，11月交付了70327辆，能在竞争最激烈的20万以下市场站稳脚跟，确实有两把刷子。可能有人会问，这个价位段车企扎堆，为啥零跑能杀出重围？其实懂行的都知道，大众、丰田还有咱们的比亚迪、吉利，早期都是靠深耕这个价位段做大规模的。这个市场看似利润不高，但受众基数大，拼的就是性价比和品控。
零跑能连续两个月销量破7万，跟它产品矩阵丰富、质量稳定分不开，更重要的是精准踩中了普通家庭的购车需求——花不多的钱，能买到配置够用、品质靠谱的车。前11个月零跑累计销量已经达到25万辆，刚好完成年度目标，这份稳劲在车市里挺难得的。
再看小米，11月交付量持续超过4万台，雷军还官宣要开启现车选购，不管是全新现车还是官方展车，都经过严格质检，这下想买的人不用长时间等车了。作为造车新势力里的“流量担当”，小米从亮相起就话题不断，但销量一直很坚挺。
这背后其实是精准的用户定位，就像之前SU7、YU7两款车，抓住了年轻群体对科技感和性价比的需求，积累了不少忠实用户。接下来小米还要推YU9进军大六座SUV市场，这个赛道现在可是香饽饽，2024年全年销量就达到125万辆，2025年预计还会增长，尤其是多孩家庭多了之后，大空间出行需求特别旺。问界、理想这些品牌都在这个领域发力，小米带着之前的爆款经验进来，说不定又能搅起新波澜。
最让人惊喜的还是鸿蒙智行，11月81864辆的交付量一出来，不少人都感慨“华为系果然能打”。可能有人不清楚，这个销量是“五界合一”的总成绩，拆开看每款都有亮点。问界作为主力依旧能打，而尊界更称得上是豪华市场的黑马，单月交付1970辆，要知道它的成交均价超过100万，以前这个价位段基本是奔驰、宝马、保时捷的天下，现在咱们国产品牌也能站稳脚跟了。尚界更厉害，就靠一款H5单月交付破1万，享界推出S9、S9T后销量也突破6000辆，整个产品矩阵越来越完善。
有朋友可能会疑惑，39万的均价不算低，鸿蒙智行为啥还能卖这么好？这就得说到现在消费者的购车心态了，以前买豪华车可能更看重品牌溢价，现在更在意科技感和实际体验。鸿蒙智行的智能座舱、自动驾驶这些技术，刚好踩中了高端用户的需求点。
而且从市场趋势看，20万到35万这个价位段的新能源汽车潜力很大，既是红海也是蓝海，鸿蒙智行精准布局，自然能收获销量和口碑。中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示就说过，车企布局这个领域，就是抓住了家庭出行的新需求，再加上技术平权让成本更合理，想不火都难。
传统车企的表现也同样亮眼，比亚迪11月卖了480186辆，继续稳坐头把交椅，前11个月累计销量都到418.2万辆了，同比增长11.3%。上汽也不甘示弱，以46万辆的成绩紧追其后，形成了“两龙争霸”的格局。
吉利交付31万辆，奇瑞卖了25万辆，这些数据都说明咱们自主品牌不管是新势力还是传统车企，都拿出了实打实的实力。就连央企阵营里的岚图汽车，11月也首次迈上月销2万的关口，靠梦想家、Free+两款车型稳住了基本盘，成为央企新能源里的佼佼者。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，11月车市能保持双增长，主要是政策效果持续显现，购车需求不断释放，尤其是新能源汽车的快速增长起到了很强的支撑作用。现在逛4S店能明显感觉到，以前还得跟销售打听国产车型怎么样，现在不少人进门就直接问新能源国产车，这种转变真的让人感慨。
从以前依赖进口、模仿合资，到现在零跑、小米、鸿蒙智行这些品牌在不同价位段全面开花，甚至在豪华市场跟国际品牌掰手腕，中国汽车真的迎来了属于自己的高光时刻。
不知道你有没有发现，身边越来越多朋友换车时都选了国产车，有的看中性价比，有的痴迷智能配置，还有的就是觉得国产豪华不输外资。你身边有哪些人买了国产新能源汽车？他们最满意车子的哪个点？欢迎在评论区聊聊，也别忘了把这份车市成绩单分享给关注买车的朋友～
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