并非所有车辆都生而相同。有些汽车和卡车的设计目标是在既定的价格范围内提供一定的性能、可靠性和燃油效率，仅此而已。这些高度优化的车辆并非设计用于在出厂后进行超出其性能极限的改装，这完全无可厚非。绝大多数购车者都不会对车辆进行大幅改装，甚至根本不会改装，因此略微减少一些“改装空间”并不会造成任何问题。
相比之下，有些汽车和 卡车的制造标准要高得多；它们的设计旨在承受难以想象的严苛考验，或者能够输出远超最初设计时的马力和扭矩。即使引擎盖下依然是原装发动机，这些车辆也具备提供惊人性能的潜力。事实上，有些车型可以轻松输出四位数的马力，而且很多这样的机器在做到这一点时看起来也完全正常。
因此，以下列举了 10 款凭借原厂发动机就能输出超过 1000 马力的“扮猪吃老虎”的车型。
这份榜单涵盖了各种类型的车辆，从掀背车到卡车，再到SUV等等。车辆排名依据其宣称的发动机输出功率升序排列。
102009款大众高尔夫R32
窄角V6发动机：1000马力，四分之一英里加速时间为10.3秒，尾速139英里/小时
首先，介绍一款略显意外但绝对酷炫的车型。这是一辆来自南非的2009款大众高尔夫R32 ，一款动力强劲的两厢车，搭载一台悦耳的小角度V6发动机，全速运转时声浪迷人。这辆车拥有约1000马力（还有提升空间），足以在10.3秒内完成四分之一英里加速，最高时速可达惊人的139英里/小时。这样的速度够劲吧？为了达到如此强劲的性能，这辆车进行了大量的改装和调校，因为原厂的3.2升VR6发动机并没有配备涡轮增压器。
这台发动机拥有四位数的动力，巨大的涡轮增压器将空气强行压入发动机，而排气系统则采用4英寸直通式设计，据说噪音极大（不出所料，因为没有消音器）。锻造活塞和连杆能够承受25磅的增压压力。燃油系统也进行了升级，目前使用E70乙醇汽油，以支持如此惊人的增压压力。
令人惊讶的是，这台发动机的调校竟然花了四年多的时间才达到完美，但一切都是值得的。光是看到这辆R32以5000转/分的转速起步，就像火箭般嗖地一下飞驰而去，就足以让人叹为观止。车主正在努力让这辆大众汽车跑进9秒，这可能需要用到氮气加速系统，他已经安装了这套装置，但还没有启用。
92006款道奇Ram 2500柴油版
5.9升康明斯直列六缸涡轮增压柴油发动机：1000马力，1500磅英尺扭矩
这辆车堪称终极扮猪吃老虎的典范。它曾在ThatDudeInBlue的YouTube频道上亮相，这是一辆部分锈蚀的重型皮卡，它被从田野里拖了出来，从彻底报废的边缘拯救了出来。这辆2006款道奇 Ram 2500浑身凹痕、刮擦，甚至还有一些锈迹，外观实在不敢恭维，但它却成为了一个绝佳的改装平台，能以极低的价格获得惊人的性能。
据估计，这辆Ram皮卡原厂搭载的5.9升康明斯直列六缸柴油发动机，如今可输出高达1000马力的动力和惊人的1500磅英尺扭矩，足以让你体验到强烈的推背感，并随时烧胎起步。这台发动机拥有工业级的强劲动力，达到如此惊人的数据并非难事。动力系统升级了更大的76毫米单涡轮增压器；燃油系统也进行了升级；此外，还加装了缸盖螺栓以增强整体强度。除此之外，这台康明斯发动机基本保持原厂状态，这本身就是一项了不起的成就。
8第三代奥迪S8
4.0升单涡轮增压V8发动机：1000马力
这辆车堪称终极扮猪吃老虎的典范，它就像一枚藏着1000马力的巡航导弹，却拥有豪华轿车般低调内敛的外表。我们在Officially Gassed的YouTube频道上发现了这辆第三代奥迪S8，它如此低调，甚至有刮蹭路面的风险。这台动力强劲的4.0升V8发动机几乎保持了原厂状态，却能爆发出如此惊人的动力。为了证明这套动力系统的可靠性，它的旋转部件、变速箱甚至差速器都保持了原厂状态。
当然，这辆奥迪S8也做了一些改动。原有的双涡轮增压系统被替换成了单涡轮增压，一个巨大的Garrett G42-1200涡轮增压器。原装的中冷器被保留了下来，但为了防止发动机爆炸，加装了甲醇喷射系统。这台V8发动机的可靠性毋庸置疑，但在更高的增压值下，差速器和传动轴容易损坏。这辆S8的增压值设定在32磅左右，因为37磅时，四个轮胎很容易打滑。为了保持低调的风格，这辆车几乎悄无声息，只有轻微的涡轮啸叫声和排气管发出的低沉隆隆声，所以不会引人注目。
72025款凯迪拉克凯雷德-V Hennessey H1000
机械增压6.2升V8发动机：1005马力，882磅英尺扭矩
但现在，我们为您带来一款全新车型，您可以立即从经销商处购买。2025款凯迪拉克凯雷德V已经拥有强劲的性能——682马力和653磅英尺的扭矩——但这对于一些驾驶者来说仍然不够。对于那些追求极致速度的狂热爱好者来说，他们可以联系Hennessey Performance，因为他们提供一些改装部件，可以将马力提升至1000匹以上，扭矩也几乎与之相当。
Hennessey H1000升级套件包含一系列升级部件，例如：升级版高流量机械增压器、定制Hennessey凸轮轴（怠速时略带抖动）、更小的增压器驱动皮带轮、气缸盖端口打磨、升级版气门机构组件以及其他一些改进，包括专属外观徽标，基本上就是这些了。这套动力系统可输出1005马力和882磅·英尺的扭矩。想要拥有终极凯迪拉克 凯雷德V的富裕客户还能享受3年/36000英里的质保，更加安心无忧。
62008款斯巴鲁森林人XT
斯巴鲁涡轮增压水平对置四缸发动机：最高可达 1100 马力
这辆车可能是史上速度最快、动力最强的斯巴鲁森林人。我们在YouTube上发现了这辆外观低调的旅行车，它保留了完整的内饰，并加装了防滚架，搭载了一台特制的水平对置四缸发动机，最大功率可达1100马力，这台发动机与原厂配置基本相同。斯巴鲁发动机以容易烧缸垫而臭名昭著，但显然这个问题在这辆车上已经得到了解决。
为了实现如此强劲的动力，这辆斯巴鲁森林人搭载了一台Precision 6875涡轮增压器，可提供高达47磅的增压值。手动变速箱通过定制的传动轴和新的半轴将扭矩传递至四个车轮，而后差速器则更换为来自日产370Z跑车的部件。配上赛车光头胎后，这辆3800磅重的旅行车可以在9.71秒内跑完四分之一英里，最高时速接近150英里/小时。这样的性能如何？
5第五代本田Prelude
H22 四缸发动机：1200 马力
本田Prelude是一款传奇的性能车，即使在今天也拥有众多忠实拥趸。这家日本制造商在几十年间生产了数以万计的Prelude，但本田从未打造过像这辆一样的Prelude——它拥有1200马力，甚至还配备了全轮驱动系统，没错，是全轮驱动（来源：That Racing Channel ）。除了这些主要的机械升级之外，这辆车看起来就像刚出厂一样，只是换上了更粗犷的轮毂和轮胎，以及漂亮而低调的灰色车漆。
为了爆发出如此强劲的动力，这辆车的H22四缸发动机从里到外都经过了彻底的升级，以承受Precision涡轮增压器在赛道上所能提供的高达50磅的增压值。加注E85乙醇汽油，即可释放全部1200匹马力，这辆四驱本田Prelude能在8.94秒内跑完四分之一英里，最高时速可达166英里/小时。更令人惊叹的是，在较低的增压值下，这辆本田车在街道上驾驶起来非常轻松，甚至还配备了正常工作的空调，堪称一辆扮猪吃老虎的“扮猪吃老虎”的典范。
42001款雷克萨斯IS 300
单涡轮增压 2JZ-GTE：1200+ 马力
与之前提到的奥迪S8一样，这辆雷克萨斯也是典型的扮猪吃老虎的“扮猪吃老虎”的典范。这是一辆2001款IS 300，除了升级了轮毂和轮胎（以便更好地将强劲动力传递到路面）以及一些其他极其细微的改动之外，外观基本保持原样；就连内饰也几乎未曾改动。然而，引擎盖下却隐藏着一头真正的猛兽——一台经过特殊改装的丰田传奇2JZ发动机，而这辆车出厂时就搭载了这款发动机。在14psi左右的“低”增压设置下，这台发动机可以输出超过700匹马力，但如果增压值提高到30磅，马力输出将超过1200匹。
这台2JZ发动机拥有坚固的基础，配备了锻造主轴承盖、升级的活塞和连杆。缸体顶部是经过端口打磨的气缸盖，凸轮轴也是锻造的，气门机构也进行了全面升级，包括带有类金刚石金属涂层的挺杆，以增强耐用性。此外，它还配备了定制进气歧管、3.5英寸排气系统以及巨大的G42-1200涡轮增压器。这台发动机的最高转速可达8800转/分，但车主只在8400转/分时换挡，以避免任何部件发生灾难性的故障。正如您所想，一旦发生故障，后果将不堪设想，而且维修费用也会非常昂贵。
3Jeep Grand Cherokee Trackhawk
双涡轮增压 411 立方英寸 V8 发动机：车轮上输出 1500+ 马力！
我们之前介绍过几款造型优雅的轿车、一款适合家庭出行的斯巴鲁，甚至还有一款掀背车，但现在轮到Jeep了。论性能和多功能性，大切诺基 Trackhawk几乎无人能敌。这款多功能车不仅拥有丰富的舒适性和配置，引擎盖下还隐藏着一台6.2升机械增压Hemi V8发动机，可输出超过700匹马力。
当然，这个例子也进行了一些重要的升级，显著提升了动力输出。首先，发动机采用的是双涡轮增压而非机械增压。两个68毫米的涡轮增压器提供了巨大的增压效果，而中冷器（没错，是中冷器，不是中冷器）系统则能有效控制进气温度，确保性能的持续稳定。除了这些改进之外，发动机的冲程也增加到了411立方英寸，约合6.7升。总而言之，这套动力系统能将大约1500马力传递到车轮上，这可是个相当惊人的数字。
为了承受如此强劲的内燃机动力，这辆吉普车还配备了升级版自动变速箱、碳纤维前驱动轴，以及——颇为奇特的是——福特9英寸后桥，这款差速器以其惊人的强度而闻名。除了升级的轮毂和轮胎、巨大的排气管以及包括引擎盖在内的一些黑色外观部件外，这辆大切诺基看起来和你在超市停车场看到的其他车辆一样低调，完全就是一辆扮猪吃老虎的“扮猪吃老虎”的狠角色。
22020款福特F-150标准驾驶室
双涡轮增压5.0升V8发动机：1,716马力，1,409磅英尺扭矩
现在几点了？没错，又到了皮卡评测时间。这次带来的是一辆2020款福特F-150，它的性能数据绝对令人瞠目结舌。这辆标准驾驶室皮卡搭载了一台 5.0升Coyote V8发动机，配备双涡轮增压器，并经过一些其他改装，在轮毂测功机上测得的功率高达1716马力，扭矩更是达到了惊人的1409磅·英尺。地狱猫们，你们就等着瞧吧！
这辆车的改装基础是一台经过预处理的长缸体发动机，最大功率可达2000马力，但发动机本身与这辆福特出厂时的基本结构相同。两台Precision 6466涡轮增压器可提供约30磅的增压值，发动机转速也能轻松超过8000转/分，这简直令人难以置信。为了配合这台动力强劲的发动机，改装了定制的中冷器和排气系统，同时还对线路进行了改造，因为原厂线路位置会导致部分线束过于靠近排气部件。但总的来说，除了涡轮增压器及其管路之外，这辆车的整体外观非常简洁，几乎与原厂无异。
12017款日产GT-R
4.1升双涡轮增压V6发动机：2000马力
日产GT-R绝非低调的性能车——而且价格也不菲——但请听我们细细道来。这辆2017款GT -R实在太酷了，不容错过，因为它融入车流几乎就像一辆本地租车公司的Altima轿车。车身喷涂成货车白，低调到足以被视为“扮猪吃老虎”的性能车，尤其是在那些不了解内情的司机眼中。这辆车配备了外观朴素的轮毂，也没有花哨的装饰、巨大的尾翼或夸张的车身套件。整体风格极其低调，但这辆GT-R的性能却依然强劲得令人难以置信。
引擎盖下隐藏着一台绝对的猛兽级发动机。原厂双涡轮增压V6发动机经过全面改装，爆发出惊人的2000马力。当然，旋转部件全部采用锻造铝合金材质，燃油系统也进行了升级，配备了干式油底壳润滑系统，安装了巨大的68毫米涡轮增压器，排量也从3.8升提升至4.1升。但令人难以置信的是，即使马力达到2000匹，发动机缸体依然是原厂的，而非锻造的，变速箱也依然是原装的，只是经过了强化。这辆日产GT-R完全可以合法上路行驶，配备了空调、定速巡航以及所有你期望的舒适配置。速度需要付出代价，这辆GT-R的车主花费了大约15万美元才将这辆车改装到如此极致。
全部评论 （0）