李斌第一次穿西装开发布会，蔚来最大SUV来了！42万起带足底按摩，直接抢理想问界BBA的饭碗

李斌第一次穿西装开发布会，蔚来最大SUV来了！42万起带足底按摩，直接抢理想问界BBA的饭碗，更关键的是——这回终于要赚钱了？

4月9号晚上，杭州的蔚来ES9发布会现场，大家伙儿第一眼注意到的不光是那台5米多长的大家伙，还有台上的李斌。这哥们儿居然穿了一身笔挺的衬衫西裤，脚蹬皮鞋，跟以前那个永远穿着NIO Life卫衣、紧身牛仔裤的“邻家理工男”简直判若两人。台下有人小声嘀咕：斌哥这是真拼了啊，为了卖这台车，连“色相”都牺牲了，这算是蔚来造车11年来，李斌把发布会的“第一次”正装秀给了ES9。他自己倒是挺实在，说这台车是蔚来十一年体系创新的集大成之作，要引领行政旗舰SUV进入纯电时代。这话说得不小，但看着他那身行头，再瞅瞅旁边那台气场的大家伙，你还真别说，蔚来这次好像确实要来真的了。

这车到底有多大？大到你得重新认识“SUV”这三个字。 数据党先看这里：车长5365毫米，轴距3250毫米。什么概念？这不仅是蔚来最大的车，也是目前中国在售的纯电SUV里体格最大的。李斌在台上特别凡尔赛地比划了一下，说这车能轻轻松松装下6个人和13个行李箱，前后备箱总容积达到了816升。他甚至在现场喊出了一句口号：“座座都是MVP，MPV请忘记。”这话摆明了是要去抢埃尔法、别克世纪这些商务MPV的饭碗。你想啊，很多公司老板或者家里有二胎的奶爸，以前纠结是买SUV还是MPV，买SUV怕第二排不够躺，买MPV又怕自己开起来像司机。现在ES9往那一杵，意思很明白：我有SUV的通过性和面子，更有MPV的里子和享受。

聊到享受，这车里的配置简直是把按摩店和会议室给搬进去了。 现在的电车卷屏幕、卷冰箱已经不算啥了，ES9直接给你整上了行业首创的20点机械式足底按摩。这可不是那种糊弄人的震动，是实实在在带机械球头、18毫米大冲程、力度可调的“真·足疗”。以后堵在路上的时候，你不是在骂娘，而是在养生。除了这个，第二排那两个飞航零重力行政座椅也够夸张，椅面长度2.3米，带42点全维深层按摩系统。车窗玻璃用的是阵列式LC智能隐私调光玻璃，手指一划，瞬间从透明变磨砂，老板在后排开视频会议或者眯一觉，私密性拉满。中控台那儿还有个智能行政中岛，升起来就是个移动办公台，上面还能放个磁吸茶台，配合双16英寸专属行政屏和高清视频会议系统。这哪是车啊，这分明就是给CEO们准备的移动行宫。

当然，光会“享受”不行，车毕竟是用来开的，而且得开得快、开得稳。 ES9在动力上没含糊，前后双电机综合功率520千瓦，差不多707匹马力，零百加速最快能到3.8秒。这么大个块头，一脚电门下去，那种灵魂出窍的推背感，绝对能让后排的老板吓一跳。续航方面，虽然车重和尺寸摆在那儿，但配合全域900V高压架构和0.26的风阻系数，CLTC续航最高也能干到620公里。最关键的是，它支持蔚来那套“可充可换可升级”的补能体系。说白了，就算你买的是42万的BaaS版，只要开到换电站，3分钟满电出发，跟加油一样快，这也是李斌敢喊出“革MPV命”的底气之一。

说到价格，这才是昨晚最刺激的部分。 ES9行政豪华版整车买预售价52.8万起，但如果你选择BaaS电池租用方案，只要42万起。42万！要知道，隔壁的理想L9虽然也是40多万，但那是增程；问界M9起步就要46.98万；更别说宝马X7、奔驰GLS了，那都是百万级别的选手。蔚来这招“租电”确实狠，直接把购车门槛拉低了10万多。有人算了笔账，42万买台5米3的纯电巨无霸，每个月付几百到一千多的电池租金，对于现金流充裕的高净值人群来说，心理账户一下就过了那个坎。发布会现场，李斌也透露了一个非常关键的数据：目前ES9的订单里，非蔚来现有用户的订单量是去年ES8同期的1.5倍以上。这说明什么？说明这台车真的出圈了，它不再只是老车主们的升级玩具，而是实打实地从BBA、从理想、问界手里抢到了新客户。

李斌这次在台上，除了聊车，还聊了一个很敏感的话题：盈利。 大家都知道，蔚来一直被称为“亏损王”，虽然服务好、基建牛，但就是不赚钱。这次对于ES9，李斌难得硬气了一回。他在采访中直言，随着二季度ES9开始交付并逐步规模化，这车有望给公司的运营利润带来“实质性提升”。紧接着，中金公司也发了研报，上调蔚来目标价至61.5港元，理由很简单直接：高端车型上量有望支撑高毛利。说白了，以前蔚来卖ES6、ET5，虽然量大但单价不够高，利润薄。现在ES9这台单价50万以上的“利润奶牛”如果跑起来，蔚来离盈利真的就不远了。所以你看，李斌穿西装不只是为了好看，那是为了进更高的圈子，挣更体面的钱。

不过话说回来，现在的市场可不是十年前，50万级的SUV战场已经卷成麻花了。 极氪9X那边靠着3.1秒破百的性能和传统豪华的调性，已经连续好几个月霸榜销冠了。理想L9马上要出新款Livis版，纯电续航干到420公里，综合续航突破1500公里，死死咬住家庭用户不松口。问界M9更不用说了，华为ADS 4.0和鸿蒙座舱加持，加上即将改款升级的896线激光雷达，智能化的标签撕都撕不掉。ES9现在杀进来，虽然带着纯电和换电的差异化优势，但面对增程和插混的夹击，它真的能打赢吗？李斌可能也想到了这一点，所以他给ES9的定位非常刁钻：不去和理想拼“奶爸”，也不和极氪拼“极致性能”，而是去拼一个蓝海——“行政商务”。他要让那些原本只坐奔驰S级、丰田埃尔法的老板们，觉得坐一台国产纯电SUV出去谈生意，不仅不掉价，反而更时髦、更懂科技。

为了把这个“行政”人设立住，李斌甚至把细节抠到了发布会之外的福利上。 对于老用户，蔚来给出了专属复购礼遇：ES8创始版首任车主能拿到10000元ES9专属焕新礼金券，其他蔚来车主也能拿6000元；就连刚分家的乐道和萤火虫车主，每人也有2万复购积分红包。这招“肥水不流外人田”玩得溜，既安抚了老车主，又促进了新订单。而对于那些从BBA转投过来的新用户，蔚来的销售话术也变了，不再单纯强调“服务好”，而是直接带你体验后排的视频会议系统和足底按摩，让你感受一下什么叫“排面”。

最后再聊聊那个让全场会心一笑的细节。 发布会结束前，李斌对着展台上那两台金色和红色的ES9深深地鞠了一躬，还称呼它们“红总、金总辛苦了”。这一幕虽然在网上一度被调侃有点“尬”，但你也看得出李斌对这款车的感情和期望值有多高。他从头到尾没提具体的销量目标，但明眼人都知道，这车就是蔚来下半年的“全村希望”。ES9现在开启了预售，要等到5月底才正式上市交付。这中间的一个多月，蔚来的工厂得马力全开，而对手们也不会坐以待毙。这场关于国产高端的“9系”大战，才刚刚打了个响指。