2026款电动MINI COOPER上市了，20.98万起步价，直接对准比亚迪海豚这些国产选手。
这价格一出来，不少人心里都咯噔一下。
毕竟这个价位段，现在可是国产车的主场。
说实话,MINI这次挺有意思的。它没走那种全面堆料的路子,而是很清楚自己要什么。经典派20.98万,艺术家版23.98万,两个版本,目标很明确。
你看它的车身尺寸,3858毫米长,1756毫米宽,轴距2526毫米。这数据放在今天的电动车市场,确实不算大。但MINI从来也不靠大车身吃饭,它吃的是那股子精致劲儿。
圆形LED大灯还在,悬浮式车顶也保留着,这些经典元素一个没丢。但细节上做了电动化改造,封闭式格栅配合低风阻前包围,风阻系数做到了0.28Cd。
这个数字意味着什么?意味着它在高速上会更省电,续航表现能稳定一些。
进到车里,最抢眼的还是那块圆形OLED中央屏。第9代MINI操作系统搭配智能语音助手"Spike",这套组合用起来确实顺手。
2+2的座椅布局,很MINI的做法。方向盘加热是标配,但前排座椅加热得额外花钱选装。这个配置逻辑有点意思,优先保证你开车时手不冷,至于屁股冷不冷,那得看你愿不愿意多掏钱。
配置上的变化,藏着些小心思。
经典派把无线充电从标配改成了选配,但增加了全车无钥匙进入的选装项目。这个调整其实挺实在的,无钥匙进入用起来确实比无线充电更高频。
艺术家版本那边,取消了HUD和AR实景导航的选装。这两个配置说实话,在实际使用中确实存在感不强。与其让它们躺在配置单上撑场面,不如省下来把钱花在别处。
最大的升级是5G网络,这个改动看着不起眼,用起来差别明显。
数据传输速度上去了,车机系统响应就快了,导航更新、在线音乐这些都能感受到变化。现在的车机系统,网络速度直接决定了使用体验的下限。
安全配置没缩水,主副驾气囊、侧气帘、胎压监测、主动制动辅助,这些全系标配。该有的都有,这点倒是让人放心。
动力系统是个值得说道的地方。
51.5千瓦时的电池组,两个版本都用这个规格。经典派配135千瓦电机,CLTC续航466公里。艺术家版电机功率160千瓦,零百加速6.7秒,续航463公里。
你发现没有,动力更强的版本续航反而少了3公里。这很正常,马力大了自然更费电。但这3公里的差距基本可以忽略,日常使用根本感觉不出来。
充电速度也没拖后腿,95千瓦直流快充,30分钟能从30%充到80%。这个速度在城市里用,服务区吃个饭喝杯咖啡,电就补得差不多了。
,这车值不值这个价?
20万出头买个续航466公里的小车,放在国产阵营里确实不算有竞争力。同样的钱,你能买到续航600公里甚至更长的车,空间还大得多。
但MINI卖的从来就不是性价比,它卖的是那股子味儿。
圆润的车身线条,精致的内饰做工,开在路上的辨识度。这些东西国产车也在学,但学到形还是学到神,差别还是有的。
对标比亚迪海豚这个策略,其实挺冒险的。
海豚的价格更低,配置更丰富,续航也不差。单纯比参数,MINI确实不占优势。但反过来想,能跟海豚比,说明MINI也在认真考虑实用性了。
以前的MINI,你跟它谈性价比就是扯淡。现在起码它愿意在这个价位段跟国产车掰掰手腕,这本身就是个进步。
真正的矛盾在这儿:20万出头,你到底是要一台更实用的大车,还是要一台更有个性的小车?
如果你每天通勤距离不长,周末偶尔出去玩玩,MINI这个续航够用。车小好停车,在城市里穿梭也灵活。
但要是经常跑长途,或者家里就这一台车要兼顾各种用途,那MINI确实不是最优解。它的定位太明确了,喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人怎么都看不上。
市场会给出答案的。
现在国产电动车的进步速度有目共睹,配置越堆越高,价格越打越低。合资品牌想要守住阵地,光靠品牌溢价已经不够了。
MINI这次升级5G网络,优化配置结构,其实是在找自己的生存空间。它没有跟国产车比续航比空间,而是在智能化和实用性上做文章。
说到底,这车适合什么人?
预算充足,不需要这车当家里唯一的车,又想要点不一样的东西。
城市代步为主,偶尔撒撒欢,对空间没有刚性需求。
认可MINI的品牌调性,愿意为这份个性买单。
20万出头的价格,在电动车市场里不算便宜,但也不是高不可攀。关键看你要的是什么。
全部评论 （0）