说真的，我做汽车这行十几年，还是头一回见大众这么“不要脸”。
不是骂人啊，是真服了。一台正儿八经的中型SUV，探岳，现在终端价格直接干到12万出头，你敢信？搁三年前，这价钱你只配摸摸朗逸的方向盘，想都别想SUV的事。
它凭啥卖这么好？月销接近2万台，这数据搁在现在的车市里，那是相当炸裂了。要知道多少新势力吹得天花乱坠，月销量还没人家零头多呢。
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大众这是想通了还是被逼的？
有一说一，确实是被逼的。
国产新能源这两年太猛了，比亚迪、吉利、长安，一个比一个能打。
合资品牌的日子是真不好过，本田关厂、日产裁员，新闻天天有。大众算是合资里面反应最快的，既然品牌溢价撑不住了，那就把价格打下来，用性价比硬刚。
你可以说它是放下身段，也可以说它是断臂求生，但架不住消费者是真受益了啊。
探岳这车我之前开过好几回，客观讲，产品力本身没毛病。
4米59的车身长度，轴距2米73，这尺寸放中型SUV里算主流偏上。
后排空间翘个二郎腿没问题，后备箱塞两个28寸行李箱轻轻松松。家用？绰绰有余。
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12万买到了啥？咱掰扯掰扯
现在探岳主销的是280TSI车型，就是那台1.4T发动机。我知道肯定有人要喷了——“1.4T带这么大个车？够用吗？”
就这么说吧，日常城市代步、偶尔跑跑高速，150匹马力加上7速双离合，动力谈不上澎湃，但绝对够用。又不是去赛道豁车，你要那么大劲儿干啥？再说了，油耗实测百公里7个多，比那些2.0T的省太多了。
配置这块，12万级能拿到的探岳基本都有：
全液晶仪表+10.25寸中控屏*，不寒碜 倒车影像、定速巡航、自动驻车，实用功能齐活 前后独立悬架，这个价位很多竞品还在用扭力梁呢
真惨啊那些竞品，被大众这么一搅和，日子更难了。
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但我得泼点冷水
大众探岳真就完美无缺了？那肯定不是，我又不是收了钱恰饭的。
第一，内饰用料确实一般。12万级别嘛，你也别指望多豪华，硬塑料该有的都有，坐进去那股“朴实无华”的气息扑面而来。跟国产同价位比，质感上是差点意思的。
第二，双离合变速箱的小脾气。低速蠕行的时候，顿挫感还是能感知到的。虽然这些年大众调校得已经好很多了，但跟AT和CVT比，平顺性还是有差距。有些人特别敏感，这个你得自己去试驾感受一下。
第三，保值率堪忧。现在新车价格崩成这样，二手车价格能撑住才怪。你要是那种两三年就想换车的主儿，这个得考虑进去。不过话说回来，现在哪个燃油车保值率不拉垮？
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买不买？我给你交个底
如果你预算就12-15万这个区间，想买一台空间大、品牌硬、开起来稳的家用SUV，探岳我是真心推荐的。
大众这牌子，你爸妈认、你丈母娘也认，过年开回老家不丢面儿。底盘调校那是老本行了，高速稳如老狗，这点国产车确实还得学。
但如果你是年轻人，追求智能化体验、大屏幕、语音控制那一套，我劝你再看看国产新能源。同样的价格，零跑C10、银河L7，智能配置能把探岳按在地上摩擦。
还有一点，买之前一定要多跑几家4S店比价。这车现在终端优惠贼大，但各家给的价格不一样，有的销售心黑，能宰你好几千。问清楚裸车价、落地价、有没有强制加装，别稀里糊涂就签合同了。
最后总结一下：大众探岳12万级这个价格，确实香。你可以嫌它内饰廉价，可以嫌它双离合有顿挫，可以嫌它不够智能，但架不住人家便宜啊！合资中���SUV能做到这个价，除了探岳你还真找不出第二个。
至于大众的“尊严”值几个钱？反正消费者的钱包不管这些，实惠才是硬道理。
个人观点，仅供参考
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