丰田首款三排七座纯电汉兰达亮相，空间加长续航可达700公里

燃油车时代，汉兰达可以说是经典中的经典。这款经典燃油车如今迎来了纯电动版本。丰田正式发布了旗下的纯电动汉兰达，这也是丰田第一台三排七座纯电动 SUV。

这款车型基于改进后的新一代 TNGA-K 平台打造，依然没有摆脱油改电的特征，也就是说它并不是基于原生纯电动平台研发的。外观方面延续了典型的家族化设计风格。封闭式格栅呈现出鲜明的棱角感，贯穿式日行灯符合当下流行趋势，远近光灯分别位于格栅两侧导流槽的位置。分体式大灯设计如今颇受欢迎，下包围部分突出力量感，这一细节依然能看到汉兰达的影子。

车身侧面线条修长且大气，双色车身营造出悬浮式车顶，门把手采用内凹式设计，整体风格同样强调棱角感。设计语言略显激进，这也是丰田近年来惯用的手法，通过夸张的线条创建前卫造型。尾部配备贯穿式尾灯组，并辅以小鸭尾设计，整体层次感丰富，下包围立体感强，力量感的营造十分到位。

纯电动汉兰达的车长达到 5050 毫米，轴距则为 3051 毫米。相比燃油版车型，车身长度增加了 85 毫米，轴距延长了 201 毫米，空间表现值得期待。然而受限于整体尺寸，第三排空间不宜有过高期望，与国产大型 SUV 相比仍有一定差距。

内饰延续了棱角感设计，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、HUD 抬头显示、三幅式多功能方向盘等配置齐全。值得注意的是方向盘依然保留实体按键，换挡采用小巧的拨杆式结构，且车内软质材料较为丰富。舒适性配置方面，前排座椅加热为标配，座椅通风需要选配。辅助驾驶系统是丰田的 TSS 4.0，属于标准 L2 级别，没有明显亮点。若未来国产，可能会引入高阶辅助驾驶供应商以增强竞争力。

动力提供后驱和四驱版本，最大功率分别为 224 马力和 343 马力，这看起来仍然是 400 伏架构的产物。即便进入新能源时代，丰田对动力输出的态度仍旧克制——够用即可。

电池组方面有 77 千瓦时和 95.8 千瓦时两个版本，续航分别为 435 公里和 515 公里，推测是 EPA 工况。若换算成 CLTC 工况，续航可能达到 700 公里左右。从现有数据来纯电动汉兰达的产品力表现中规中矩。

这毕竟是海外版本，凭借汉兰达的品牌影响力，仍有望吸引一部分用户。然而未来国产版本如果在动力与辅助驾驶配置上没有明显升级，那么在国内市场恐怕会面临冷遇。