好看好开却无人欣赏，配4独悬带天窗，只卖10万多，开过后才懂选错了

作为一台中型轿车，具备了好看与好开两大特性，但就是处于无人欣赏的境遇，这就是2月份销量仅有40多辆的起亚K5，还记得当年第一次见到起亚K5，说是惊为天人确实有些夸张，但这车的颜值在当时的中型轿车里绝对算是让人眼前一亮，那时候不管是刚毕业的年轻人，还是事业有成的中年人，都对这款车型有着深深的期待。

时过境迁如今的起亚K5甚至有点“酒香也怕巷子深”的感觉，看到两位数的销量我也有点惊讶，难道是因为价格？仔细一看还真不是，看完价格甚至已经有点颠覆我对合资中型轿车的认知了，而且从直面数据上贯穿，这款车型的实力也属于中上，在价格战还在延续的当下，其核心优势就在低价格与高水准的三大件，配4独悬带天窗，只卖10万多，开过后才懂选错了。

其实很多人都没有试驾过起亚K5就把它排除在了备选名单之外，一开始开这车我也是愣了一下，没想到它的机械素质提升这么多，而且这车的外观颜值没有与任何一款车型撞脸的可能，它的前脸几乎是没有模仿任何车型，也没有任何车型模仿过它。

独具一格的个性化让它有着区别于传统燃油车的个性，侧面看也很修长，毕竟它的车身长度接近5米，4980mm的车长说实话往上挪一点就到中大型轿车的区间了，车身造型虽说这么多年没有改动，但看了这么久也不会感觉过时。

重点说说它的内饰质感，虽说它的价格已经很低了，入门版甚至降到了10多万，可是内饰质感依然保持得很好，虽然没有豪华的内饰质感，但也不会出现明显的塑料感，双联屏的设计不惊艳，但智能化操作却不算少，支撑语音控制，甚至后排也能控制多媒体，车内皮革用料很多，钢琴烤漆的面积也不小，入门版还给你用上了真皮方向盘和仿皮座椅，还有电动天窗，以10多万的价格来看，这配置算不上抠门。

这车的后排空间是实打实的大，坐进来就能感受到不一般的宽敞感，本人不到1米8坐后排还能翘二郎腿，后备箱也挺能装，装几个行李箱小菜一碟，从座椅的天窗厚度就能感受到舒适性，而且座椅不是越软越好，还要有支持性，这车的开长途腰部也不会很难受，舒适度相比于价格好是毕竟高的。

动力就更是无需多虑，1.5T发动机有170马力，253牛米，配7挡干式双离合变速箱，油门与动力给人的感受很直接，往往踩下油门就能感受到爆发力，2.0T就更快了，有240马力，353牛米，匹配8AT，油门往下一踩就感觉后边有人猛地推你一把，底盘是四轮独悬，跑高速很有底气，对比过凯美瑞，也开过雅阁，但还是这车给我的感受更给力一点。

也许是因为最近看到不少关于麋鹿测试的视频，所以更多的人开始关心起操控性，这车的动力有冲劲转向手感清晰底盘调教精准，开起来属于特别容易上手的类型，而且空间够大价格够低，各种优惠补贴一加，1.5T的直接10多万入门，2.0T的也才13万多，可以这么说，看完价格再开过后才懂之前错过了什么。