179.9万，这是2026款路虎揽胜典范加长AB长轴版的官方价格，指导价接近180万，这还没算上经销商那边传出来的加价幅度，有人加价30万，还不一定能马上提到车。
这几年钱没好赚了，身边不少做生意的朋友也都在收缩开支，可偏偏在这种时候，一台燃油SUV还能在富豪圈子里引起这么大的动静，确实让人好奇，这到底是为什么。
有人说，真正买这种车的人，根本不在乎油价涨不涨，也不在乎什么购置税，这话只对了一半，现在的经济环境下，有钱人花钱也更小心了，他们不是不花，而是要把钱花在更能体现价值的地方，以前可能单纯追求贵，现在更讲究这东西别人有没有。
这台AB长轴版，恰恰卡准了这个心理，它比普通的揽胜贵，但贵的那些东西，你一眼就能看见，车身外面有专属的阿特拉斯外观套件，23英寸的轮毂，往那一停，懂的人就知道，这不是路上跑的那种普通揽胜，气场确实不一样，这不仅仅是台车，更像是一张名片，告诉别人你除了懂生意，还懂点别的。
车里面变化更大，坐进后排，座椅带热石按摩功能，还有腿托，中央扶手箱里藏了个小冰箱，夏天放几瓶香槟，冬天温两瓶水，前面座椅背后挂着两个11.4英寸的娱乐屏，配上英国之宝音响，高配甚至有35个扬声器，关上门的瞬间，外面的嘈杂基本就听不见了。
有人说这不就是冰箱彩电大沙发吗，国产车早就有了，话是这么说，但放在这台车上，这些东西的存在感不太一样，国产新势力做这些，是为了让家庭用户觉得舒服实用，揽胜做这些，是为了让你觉得，自己应该坐在后排，而不是在前面开车。
很多买这台车的人，家里不止一辆车，甚至有专职司机，他们真正坐在车里的时间，不是在去公司的路上，就是在去机场的路上，或者从一场饭局出来去下一场，这个时候，他们需要的是放松，座椅按摩打开，音响放着歌，冰箱里有刚好冰到温度的饮料，这种体验，不是简单堆配置能堆出来的。
动力方面，这台AB长轴版用的是3.0T直列六缸发动机加48伏轻混系统，400马力，数据上看，不如那些纯电SUV来得猛，但开起来的感觉不一样，油门踩下去，动力来得不暴躁，但随时有，超车并线的时候，你能感觉到车子有使不完的劲，匹配的8速自动变速箱，换挡平顺得像没感觉，这种开起来的感觉，正是这个级别的买家想要的，他们要的不是肾上腺素飙升，而是一种任何时候都从容不迫的底气。
现在新势力造车，天天讲智能驾驶、零百加速、充电速度，这些确实吸引人，但揽胜的目标用户跟那些车主基本是两拨人，揽胜车主关心的不是几秒破百，而是这台车开出去有没有面子，坐进去舒不舒服，跑长途累不累，智驾系统够用就行，太复杂反而容易出问题，2026款揽胜搭载的是2.5级智能驾驶辅助，高速上能跟车，能自动变道，到了市区复杂路况，系统会提醒你接管，有人觉得保守，但买这台车的人可能觉得，这就够了。
底盘方面，新款加了48V电子防侧倾系统，响应速度比老款快了30%，过弯的时候悬架变硬，车身稳，走烂路的时候悬架变软，过滤颠簸，这种两边兼顾的调校，确实不容易，但也要提醒一句，这套系统后期保养不便宜，一次小保养两千多，比同级别的奔驰GLS和保时捷卡宴都贵，买得起这台车的人不在乎这点钱，但知道一下没坏处。
还有一个细节值得说，以前揽胜各种版本名字起得复杂，什么盛世版、创世版，普通人根本分不清，2026款直接简化了，SE、AB，字母越靠后配置越高，AB长轴版直接顶替了之前的400PS创世加长版，价格从173.2万涨到179.9万，多了6万多块钱，但多了冰箱、按摩、23寸轮毂、娱乐屏这些东西，算下来，其实不算贵。
那为什么还要加价？
还是供需的问题，欧洲那边对长轴距版管控很严，只给平行进口商提供短轴版，长轴距高配版想进国内，得通过官方渠道，货少，想买的人多，价格自然就上去了，再加上现在这个阶段，燃油版揽胜反而因为稀缺变得更值钱，电动化是大趋势，但在真正顶级豪华燃油车这个领域，内燃机时代的机械素质和豪华感，会越来越珍贵，就像机械表，走时精准不如电子表，但它背后代表的工艺和历史，是没法替代的。
放眼未来，纯电揽胜已经在路试了，800伏高压平台，电池容量超过100kWh，还保留了850毫米的涉水深度，这说明路虎没打算丢掉越野的老本行，但那是以后的事，眼下这台AB长轴版，更像是燃油揽胜最后的巅峰版本，对于那些打心底觉得燃油版才是真揽胜的人来说，这可能是最后的机会。
买这种车的人，买的不是从A点到B点的位移，买的是一种确定感，无论去工地、去酒会、还是周末带孩子去郊外，这台车都能从容应对，它能让你在CBD写字楼下不丢份，也能让你在乡间泥泞路上不狼狈。
现在的问题是，当迈巴赫GLS和雷克萨斯LX也在盯着同一批人的时候，你觉得加价换来的这台AB长轴版，值不值这个钱？是为了那个专属徽章买单，还是真的被它的产品力打动了？欢迎在评论区聊聊。
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