1月3日晚，雷军开启了新年首场直播，焦点意外地落在一辆即将被“大卸八块”的YU7上。面对网络上“小米第二辆车用料可能缩水”的传闻，他用了一种最直接的方式回应——现场拆车直播。
雷军在镜头前表态“今天邀请工程师，我们现场拆开给大家看。”这场直播被解读为对近期小米汽车争议的正面回应。螺丝刀的电机声在灯光下显得格外清晰，一辆刚出厂的YU7，在千万观众注视下逐步“解剖”。雷军站在一旁，一边看工程师操作，一边为观众解说每个拆解细节。
传统车企遇到质疑，往往是发布声明、技术发布会或者一堆检测报告。而这次，小米选择了直接用行动给从车门到座椅，从底盘到车身结构，逐一展示真实的用料和工艺。雷军在直播中也坦言“我们本来觉得好产品会自己说话，但很多米粉建议我们直面质疑，所以干脆玩一把大的。”
这次拆车背后，还有个流传的“梗”有博主说“第一辆SU7用料特别扎实，因为知道会被拆；第二辆YU7就难说了”。在流量为王的汽车圈里，批评往往比赞美更吸睛，甚至有人专挑问题放大。雷军对此回应“还是希望大家说点公道话”，并提到了拆车博主的良心原则，这也促成了这次现场直播。
跟随工程师的动作，镜头逐步揭开YU7的“内在”一体化压铸的后底板工艺，能增强车身强度并减重；车门板内部的防撞梁和隔音材料布局清晰；座椅拆开后骨架结构和面料一目了然；电池包外壳的防护设计也被重点展示。最硬核的，是露出白车身结构时，梁与焊点的设计细节直接显现，雷军指着材料厚度说“我们是扎实的。”
评论区刷屏，有人夸“比广告有说服力”，有人打趣“是不是特制版”。雷军笑着回应“全程直播，大伙看着拆的，特制不了，我们经得起检验。”
虽然雷军没明说，但这一举动显然是在回应行业内的“双标”现象。拆外资车时常被赞“创新”，拆国产车却容易被挑刺。雷军没用语言去争，只用实物展示，小米YU7不怕细也敢与任何品牌比工艺。这份底气，源自对产品的自信。
这场直播不仅仅是回应质疑，更像是在探索车企与公众沟通的新方式。信息透明、人人能发声的时代，比起数据和PPT，消费者更愿意看直观的事实。尤其在竞争激烈的中型电动车市场，每一次信任的建立都可能影响选择，小米用一次极致直白的行动拉近了与用户的距离。
直播尾声，观看人数突破1500万。那辆被部分“解剖”的YU7，裸露的金属结构在灯光下像一件工业展品。雷军“今天只是开始，后续我们会分批回应大家关注的问题”，并预告未来将邀请专业媒体和第三方对YU7进行全方位测试与拆解。
这次的硬核回应，不仅让车的部分结构亮相，也让一些人心里的疑问得到解答。在竞争已白热化的车市开年，这一“透明到底”的做法显得尤为出挑，也让人看到，未来的汽车行业，产品要硬，沟通要真——用事实赢得信任，让产品自己作证。
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