赛力斯逆袭真相：挂华为招牌背后藏着哪些绝招？

赛力斯逆袭真相：挂华为招牌背后藏着哪些绝招？

最近一年来，赛力斯带着“华为光环”杀疯了新能源汽车市场。去年还有人吐槽“华为加持也救不了赛力斯”，今年直接甩出50万辆年销成绩单，把理想、蔚来这些老玩家甩在身后。有人说这是华为技术太牛，有人说赛力斯终于开窍了，真相到底是什么？

渠道变阵：从“单打独斗”到“全民卖车”

早些年赛力斯自己搞直营店，店员卖一台车赚不了几个钱，积极性自然高不起来。去年开始，赛力斯学聪明了——拉上传统汽贸集团和4S店经销商。这些老江湖手里攥着全国成百上千的销售网点，随便一个县城都能铺货。更狠的是，卖一台问界M9，经销商能拿6000块返利，加上贷款利息、保险分成，一笔单子能赚小一万。

反观理想汽车，光靠自家2000多家直营店，店员累死累活卖一台车利润还没人家零头多。赛力斯这招“借鸡下蛋”，直接把销售网络扩大了几十倍。

产品策略：专攻“土豪最爱”

问界M7、M9定价都在40万以上，这价格普通人看了直呼“肾疼”，但赛力斯赌对了——中国有钱人真不少。M9上市后连续9个月霸占50万以上销冠，光这一款车去年就卖了15.6万辆。更绝的是，赛力斯把配置堆到极致：冰箱彩电大沙发、自动驾驶、华为鸿蒙系统，有钱人要的“面子”和“里子”全给足了。

华为输血：技术+流量双保险

华为给赛力斯带来的不只是车机系统。从三电技术到智能驾驶，华为把压箱底的技术都掏了出来。比如问界M9的ADS高阶智驾，能自动变道、自动泊车，开起来比老司机还稳。华为门店也成了赛力斯的“活广告”，逛手机店的顾客顺手试驾一辆问界，转头就能下订单。

生死时速：不拼命就得等死

别看赛力斯现在风光，前几年亏得连工资都发不出。2020到2023年累计亏损近百亿，账上现金一度只够撑半年。创始人张兴海咬牙押注华为，砍掉其他车型专注做问界，这才赌出个未来。现在回头看，这步险棋走对了——2024年赛力斯毛利率冲到28%，净利润超55亿，终于不用借钱过日子了。

暗藏危机：光环能戴多久？

风光背后也有隐忧。华为同时扶持着奇瑞、北汽、江淮，四界兄弟明争暗斗。赛力斯再怎么努力，也抢不过华为自家“亲儿子”问界M9。更麻烦的是，小米、比亚迪这些新玩家也在往高端挤，问界M8刚上市就碰上腾势N9的围剿。

说到底，赛力斯能翻盘靠的是“三狠”：渠道狠、定位狠、合作狠。但市场从不相信眼泪，接下来能不能守住江山，还得看产品能不能持续创新。

（本文综合自搜索结果）

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