那辆已经面目全非的CR-V，车头严重受损，引擎盖像揉过的废纸一样皱巴巴地贴在车上，保险杠横在路上边上的石子上。但是车内的一家人并没有受到一点伤害。
此事传开之后，很多人感叹道这哪里是车啊？简直就是个会移动的“避风港”。
现在的汽车市场，花里胡哨的彩电冰箱很吸引人的眼球，但是真正到了生死关头的时候能够把命牢牢地托住的就是最好的东西。
用户最原始的安全信任，就是东风本田的护城河。
要如何把深厚的信任变现呢？一季度的成绩单上，71432辆的销量，在如今合资品牌普遍喊疼的时候能有这样的成绩简直是个异数。
如果问我销量背后的原因是什么，我会说这就是“既不执拗也不盲从”。
大家都很着急，纷纷跟风卷配置的时候呢？
把“燃油守基、新能源增量”这九字方针玩得炉火纯青。
HR-V直接把CR-V的核心技术拿来用，这是对市场的“降维打击”，也就是说不给您留任何余地，在市场上树立起全球品质的标准。
再看一眼英仕派，内饰用的是考究的皮质拼接、按键触感细腻阻尼反馈每一个细节都告诉你即便是燃油车也可以玩出高级的感觉。
说到这儿，就涉及到两个有意思的问题：技术下放是不是合资品牌的一根救命稻草？
在我看来，这不是救命稻草而是合资品牌本就应该有的底气。
很多新势力把各种花里胡哨的功能包装成卖点，但是真正能让人坐得踏实、开得起省心的还是那套经过无数次极限测试的动力总成分和底盘调校。
二是燃油车还有没有未来？
您所说的燃油车要死的观点，其实太片面了。
在纯电补能焦虑完全解决之前，一台高效率、高质量的燃油车仍然是大多数家庭的第一选择。
从长远的角度来看，东风本田这盘棋下得很大。
他们没有把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，一边稳住燃油车的舒适区，另一边直接反向出口e:NS2这种纯电车型到日本本土市场，在输出产品力的同时也体现了中国制造品质被全球体系认可的事实。
“双轨并行”的战略既保障了原有的优势，又在新能源领域埋下了伏笔。
买一辆车，是为了什么？
就是图个踏实，图个生活品质罢了。
看到CR-V车主在事故之后还能笑着给家人报平安的时候，那一刻所有的参数、配置都变得毫无意义。
汽车其实就是一个工具，一个承载着家庭期望的移动空间。
东风本田在市场风云变幻中站稳脚跟，靠的从来都不是营销口号，而是把车造得让人放心。
现在的市场变化快，竞争对手层出不穷，但是东风本田却表现得十分沉稳，并没有出现慌乱的情况。
稳，就是对品质的坚持，在过去十年间没有发生改变；面对市场的诱惑时有那份“为中国用户造好车”的信念。
这就如同老北京胡同里那家开了几十年的老字号，默默无闻地存在着，在你饿了的时候第一个想到的就是它。因为你知道那儿的东西是真材实料的、吃着放心。
世事多变，但是好的东西总是有人买单的吧？
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