看到沃尔沃95周年庆典上EX90、ES90以及XC70摆出的样子，心里头就有点感慨了。
现在的汽车厂家总是喜欢讨论零百加速、沙发彩电之类的，而沃尔沃却还是保持着那种“老古板”的样子，在安全方面一直没放松。
发布会上电池包的防护措施，还有50毫秒断电、24小时不着火等硬核参数都让我的心里乐开了花。这哪是造车啊？这是给锂电池穿了一件防弹衣吧！
其实这事儿往深了琢磨，还真有点意思啊！您说安全配置是给车装的还是给人买的保险？
现在标配的辅助驾驶，在生死关头能否胜过沃尔沃那种“冗余思维”？
我觉得这件事可以好好聊聊。
把时间轴往回拉，说一说我安全基因是怎样嵌入到骨头里的。
早几十年前，人家就把三点式安全带给发明出来了，并且大方得很直接免费专利共享这格局不是一般车企能比的。
从那个时候开始，瑞典那边的冷风好像吹出了沃尔沃那种“人来驾驶”的道理。
现在大家都吹智能化，但是沃尔沃却推出了AED道路使者联盟，在自家车上把安全溢出来之后再去管路上的事情。
这样的车企我认为它已经不是单纯的卖车了，更像是一个管家婆一样盯着你的命比盯利润还紧。
往后看，跟吉利联姻的那段日子才是沃尔沃起死回生的关键。
那时候资本一来，SPA、CMA平台就活络起来啦，硼钢用得特别多，在整个车上简直就是一个铁桶。
我曾经试驾过老款XC90，关门的声音很沉稳。
吉利全球全域安全中心那里，我倒是过去转悠过一阵子了，“变态”程度那是相当高，在碰撞测试中被撞得惨不忍睹的样子就是为了把那一点点的安全隐患给挖出来。
这也就不奇怪了，现在的沃尔沃安全标准基本上都是以国标为及格线来制定的自己的那个体系叫做超纲。
您慢慢品味，如今电动化浪潮之下很多车企都把重心放在了电池续航上头去了，沃尔沃却在动力电池的安全防护方面提出了“三电安全标准”。
这不是造车，这是跟物理定律较劲。
我倒是很好奇，如果有一天自动驾驶真的普及了，在车上喝杯咖啡、打个盹的时候安全冗余系统还能够承受得住吗？
这就是我想要和大家讨论的第一个问题，目前的智能座舱是使我们更加懒惰了还是给了更多的“偷懒”空间？
我认为车再智能也得有人管着，沃尔沃这种死守安全底线的精神就是给我们兜底了，免得到哪天系统出问题把我们给带沟里去。
还有一个事情也挺有意思的，就是所谓的“安全外溢”。
沃尔沃现在的AED联盟不但车内安全，而且希望路面也能平安。
换个角度想，是不是可以认为我们买来的车其实也在承担着社会责任？
我很好奇，为什么沃尔沃一定要把安全做到如此地步？
只有这样，这个牌子才算是站得住脚吧？
这才是真正的品牌护城河，并不是什么皮包质感，也不是音响牌子的问题。而是让用户从内心深处产生一种“撞不烂”的信任感。
不管这车怎么变，从燃油到纯电、机械智能都试过了这么多年折腾下来其实就做了一件事情：让我们活得好好的。
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