经典硬派越野回归，全新三菱帕杰罗渲染图曝光，泪眼大灯+混动加持

近日，海外渠道流出一组全新三菱帕杰罗的渲染图，揭示了这款经典硬派越野车的换代方向。 新车首次融入混动系统，并保留非承载式车身结构，计划于2026年12月于泰国量产，供应全球市场。

泪眼大灯与方正造型

前脸设计采用分体式大灯布局，上方为厚重的日间行车灯，下方点缀横向灯带，形成独特的“泪眼”视觉效果。 熏黑格栅与灯组融为一体，配合三段式防护保险杠，兼顾接近角优化与硬派气质。

车身侧面线条平直，悬浮式车顶与黑化立柱营造现代感，传统门把手得以保留，确保户外场景下的实用性。 轮眉与行李架均采用防刮材质，离地间隙高达230mm，涉水深度达900mm。

混动系统与越野性能

动力系统提供两种选择：基础版为2.4L自然吸气发动机与双电机组成的插电混动系统，综合输出功率235kW，纯电续航65公里；高性能版本可能搭载3.5L V6发动机或2.4T柴油引擎，扭矩峰值可达510牛·米。

三菱标志性的超选四驱系统升级为电子控制，低速四驱模式下扭矩可放大2.72倍，搭配电子差速锁。 WLTC综合油耗降至7.2L/100km，较老款燃油版油耗降低近30%。

内饰向科技化妥协

内饰设计在保持硬朗风格的同时融入科技配置。 横平竖直的中控台布局保留大量物理按键，便于戴手套操作。 高配车型配备全液晶仪表与悬浮式中控屏，支持L2级辅助驾驶。

车内采用2+3+2七座布局，第二排腿部空间充裕，第三排更适合短途应急。 后备厢容积达580L，放倒后排后可扩展至1800L，储物能力优于丰田普拉多。

市场竞争与品牌困境

新车定位高端硬派SUV，竞争对手包括丰田普拉多、Jeep大切诺基等。 三菱希望借帕杰罗复活提振品牌声量，目前其在华业务已全面退出，北美市场销量亦持续下滑。

混动能否扛住极端越野？

电气化提升了帕杰罗的燃油经济性，但电池在沙漠高温或极寒环境下的稳定性仍是潜在隐患。 部分车迷质疑混动系统会削弱越野可靠性，而拥抱新技术的用户则视其为理性进化。