那十三年报废的绳子，真的要给国产机车松一-了。
你说这多冤，好的高端制造因为落后的规定而使玩车的人心里不舒服。
这不是我一个人在瞎说八道，现在咱们国产摩托车技术进步很快，在高端市场表现突出，结果呢好不容易打造出来一台精品车后还没来得及展示一下感情就开始了报废的日子来了谁受得了？
如果不改的话，我们自主研发的热情就要被这冷水浇灭了。
其实说白了，就是看能不能把摩托车产业当作一个正规的高端制造来对待。
国产摩托车现在在海外表现很好，在全球南方市场更是大放异彩，增长率达到了77%，凭什么？
靠的就是我们强大的供应链基础。
以前我们不懂事，在越南打价格战，结果被日系品牌用“买得便宜修得多贵”的逻辑给收拾了。
那怎么样？
我们学聪明了，搞什么“利益共享”，厂家给供应商垫钱开模，大家绑在一条船上往前冲，这才是干大事的样子。
春风动力的毛利能达到30%，这是有目共睹的事实。
以前大家的目光都集中在几千块钱的通路工具上，那是真没钱赚啊！现在咱们换道了，在大排量玩乐市场发力吧，那可是四百亿美元的大生意。
张雪的机车订单火得一塌糊涂，这就是最好的证明了现在的年轻人口袋里有钱眼中有光想要的是性能、是要那种摩托车的味道。
说到这，咱们就来谈一谈国内的老黄历。
以前重庆的“摩帮”很厉害，二零零八年达到顶峰了，但是后来怎么样呢？
政策一禁摩，再加上低质价格战反噬的结果就是把自己玩残了。
那段时期，咱们国产摩托车就是“廉价”的代名词了，提到它的时候都会觉得不值一提。
还好现在变好了，宗申控股隆鑫就是大刀阔斧地整合，在技术研发自主权上也拿回来了E-Clutch这样的东西都可以做出来这就是降维打击啊。
我认为现在有两个问题值得研究。
一个是国产摩托车是否可以在智能化方面实现第二次超越，就像目前的新能源汽车一样直接把传统燃油摩托甩得找不到北。
强制报废政策方面，我们能不能不要一刀切？
按照里程数、排放标准来分批淘汰可以吗？
非要盯着那十三年死磕到底，这不是跟产业升级过不去吗？
你说这摩托车，现在已经不是简单的代步工具了，它是人们追求自由的大玩具。
咱们国家能造大飞机、搞航天，为什么就不能在摩托车上做出一番成绩呢？
供应链红利我们有，技术底蕴我们也具备了，在目前缺少的只是政策上稍微宽松一些以及对国产高端制造的信心。
这条路还得继续走，但是绊脚石要赶紧挪开。
全部评论 （0）