2026年3月零跑汽车公布了一个让整个行业都坐不住的价格。 一款搭载激光雷达和高通双旗舰芯片的纯电SUV，顶配售价8.68万元。
这个数字，比很多人预期的还要低。 发布会结束不到一小时，大定订单就冲到了3041台。 随后的周末，订单量直接突破9000辆。 人们涌进零跑的展厅，只为一探究竟：8万块，到底能买到一辆什么样的车？
零跑A10提供了四个版本，价格从6.58万元到8.68万元。 最受关注的无疑是顶配的505激光雷达版。 它配备了一块53kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程标定为505公里。 对于一台小型SUV来说，这个数字已经超出了同级的普遍水平。 它的车身尺寸为4270毫米长，1810毫米宽，轴距2605毫米。
坐进车内，最显眼的是那块14.6英寸的2.5K高清中控大屏。 车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，这是目前旗舰车型才有的配置。 方向盘采用皮质包裹，换挡机构是怀挡设计，为中央扶手区腾出了更多储物空间。 车内使用了大量软性材质包覆，256色氛围灯增添了年轻气息。
真正的重头戏藏在车顶和前保险杠里。 505激光雷达版搭载了一颗禾赛128线激光雷达，整车共有27个高精度感知硬件。 这些传感器与一颗高通骁龙8650辅助驾驶芯片协同工作。 基于这套硬件，零跑A10实现了“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶功能。
用户设置好目的地后，车辆可以自主完成一系列连贯动作。 从驶出车位开始，在停车场内巡航，通过闸机，进入公开道路进行领航驾驶，最后抵达目的地停车场并自动泊入车位。 这套系统还包含了自动泊车、遥控泊车、记忆泊车和超长距离循迹倒车等六项泊车功能。
在动力方面，505版本搭载一台前置永磁同步电机，最大功率90千瓦，约合122马力。 官方公布的百公里加速时间为10.6秒。 这样的动力表现显然是为城市通勤场景优化的，追求的是平顺和轻快，而非激烈驾驶。 车辆支持快速充电，电量从30%补充到80%仅需约16分钟。
关于续航，已经有车主分享了实测数据。 一位车主在高速公路上以混合时速行驶了271.2公里后，表显剩余电量还有20%。 在100公里/小时匀速巡航时，车辆的百公里电耗仅为13.9度。 据此推算，满电状态下高速续航可以轻松突破330公里。 在冬季零下10摄氏度的环境中，实测续航也能保持在350到400公里。
零跑汽车在发布会上承诺，所有激光雷达版的车主都可以免费升级高阶辅助驾驶功能。 只要硬件允许，未来还能通过OTA获得长期免费升级。 这家公司在2025年实现了全年近60万辆的销量，并且连续两年销量翻番，成为少数实现盈利的新势力车企之一。
将激光雷达和“车位到车位”领航辅助驾驶带入10万元以内市场，零跑A10的做法在行业内是第一次。 以往，类似的智能驾驶配置通常出现在30万元以上的车型中。 不到9万元的价格，却提供了以往需要数倍预算才能获得的科技体验，这引发了一个根本性的问题：当科技以如此快的速度变得廉价，汽车价值的传统衡量标准是否已经彻底失效？
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