原地热车等于毁车？老司机亲测：只需这一招，省油又护车！

您那“原地热车”的老习惯应该改一改了。

以后再大冬天里蹲在车子里等五六分钟，那简直是“烧钱又毁车”。

咱们今天就把陈年旧账给翻出来看看，到底是什么情况。

您想啊，车子要是没水温就原地怠速的话，那不是爱车了，而是给发动机喂毒。

积碳在低温怠速的时候，就直接往气门、活塞上堆。

还有三元催化器，温度上不去的话它根本就起不到什么作用，尾气排出的样子很不好看。

最让人心疼的就是冷启动的时候机油还没有完全润滑到位，您就叫发动机在那里磨合的话，这不是跟自己的钱包过不去吗？

其实科学的方法很简单，只有两个步骤：先让车子发动起来，在原地静止三十秒到一分钟左右的时间内观察转速表有没有变化，如果没有什么大的波动就可以直接离开了。

此时低速缓行，转速控制在两千转以内，车速不要超过四十公里每小时，慢慢开吧，水温上来之后您想怎么踩油门就随您的意愿。

就算是北方的天气冷得像冻到骨头里了，原地热个一两分钟也就罢了，剩下的时间还得靠您脚底下软和一点，让车子在运动中匀速暖起来才是正经八百的做法。

这个时候肯定有人会问，以前老司机教的“原地热车”到底怎么回事？

其实那是几十年前老式化油器车的路数，和现在的电喷发动机完全不同。

把这旧观念留在脑子里，除了多费油、多积碳之外还有什么好处呢？

要跟上时代的步伐，这辆车是为你服务的，并不是供你去养活祖宗用的。

这就引出了两个很值得说一说的问题。

一个是老派的经验与现代技术之间的碰撞，我们应该相信哪一种呢？

经验要看对象，车子进化了，咱们的脑袋瓜也要更新换代一下，死守着老黄历不放的话最后遭罪的就是自己的车。

另一个就是对“爱车”含义的理解，您觉得原地热车是为了心疼车子，但是科学告诉我们那叫溺爱，真正的关爱应该懂得它、用正确的方法让它发挥出最好的作用。

想想看，平时开车用的油钱省下来买两斤排骨不香吗？

何必非得在原地怠速呢。

以后要学聪明一点，不要再做那些费力不讨好的蠢事了。

这辆车，只有动起来才好看吧？您觉得这样是不是道理呢。