这车市，怎么说呢，最近跟进了冬天的北京似的，冷飕飕的，可不是吗？
那价格战打得，跟过年抢饺子似的，谁都想往里挤一把。
前几年那叫一个火爆，现在倒好，感觉整个燃油车市场都跟被抽了筋骨似的，销量数据跟跳水似的往下掉。
这不，连奔驰这种“老炮儿”也坐不住了，旗下那款中型SUV——GLC，价格直接就“蹦极”了。
我记得清清楚楚，就前两年，你跟4S店说想买GLC，人家恨不得给你个白眼，得加价提车，那架势，比现在买奢侈品包还难。
可现在呢？
你再去看，终端优惠下来，裸车价格直奔29.78万起步了。
这优惠力度，六万块啊，哥们儿！
六万能干啥？
能让你家那辆老头乐换个新轮胎了，能让你媳妇儿去趟欧洲深度游了。
所以，我琢磨着，这事儿不捋捋清楚，真对不起我这十年车评的饭碗。
这价格，跌到这个份上，咱们这群老百姓，这台奔驰GLC，家用到底还值不值得咱们掏腰包？
咱们先聊聊这车的外形。
我跟你说，奔驰这块儿，玩的就是个“面子工程”。
GLC这身板儿，得用“大气”俩字形容，但又没那么老气横秋。
车头那张脸，经典家族设计，中网镶嵌着那个三叉星，老远就能认出来。
你要是选了带熏黑套件的版本，那感觉就不一样了，犀利得很。
大灯设计，现在都玩儿LED，可GLC这灯组的造型，加上它那类似C型导流槽的开口，硬是把运动感和豪华感给捏一起了。
车身比例也讲究，拉长了前悬，车头看着沉稳，侧面线条流畅，看着就挺“贵气”。
后头看，那羽翼式的尾灯，晚上点亮了，辨识度高，双出的排气管装饰，虽然不一定真有多大排量，但气势上不能输。
进了车里，那感觉才叫一个“到位”。
这车，说白了，就是冲着让你觉得钱花得值去的。
轴距2977mm，这尺寸摆在那儿，空间自然不用说，后排坐俩壮汉，腿脚也能伸展开。
关键是内饰的用料，真舍得下本。
我摸着那些中控台、门板上的软性材质，那种细腻劲儿，跟家里那沙发似的，扎实。
座椅填充物软硬适中，包裹性好，长途开下来，人不会太累。
配置这块儿，奔驰向来是“堆料”高手。
你别看现在价格下来了，该给的真没少给。
座椅加热、通风，这都是基本操作了。
你要是追求极致享受，那柏林之声的音响系统，一开，那低音炮一震，你感觉自个儿就是音乐厅的主角。
还有那64色的氛围灯，晚上开车，整个车厢里流光溢彩的，那感觉，啧，比我那刚装修的客厅有情调多了。
安全配置也得提一嘴，现在很多车都标配9个安全气囊，GLC也跟上了，加上L2级别的辅助驾驶，跑高速能稍微歇会儿，这都是真金白银砸出来的安全感。
说到开起来的感受，这才是硬核环节。
GLC现在主推的是2.0T发动机，配上48V轻混系统，马力有204匹的低功版，也有258匹的高功版可选。
我试过那个258匹的版本，油门稍微踩深一点，那股劲儿就来了，不像以前那些自吸车，得等半天。
配合9AT变速箱，换挡那是丝滑得一塌糊涂，几乎感觉不到顿挫。
底盘方面，后轮用的是五连杆独立悬架，这结构就比多连杆要复杂、成本高。
有些版本还能选装空气悬架，那简直是“移动的沙发”。
我开着它跑过一段有些颠簸的路面，车身姿态控制得相当稳健，不像以前的奔驰那么“软绵绵”的，现在更注重驾驶质感了。
说实话，跟宝马X3比，GLC在运动性上可能略逊一筹，但在那种高级的、安静的、线性的驾驶感受上，它还是拿捏得死死的。
你开着它，心里就踏实，知道这车靠谱。
你看，这车的产品力，从里到外，从面子到里子，都没掉链子。
去年12月份，人家销量还干了13430辆，这说明啥？
说明市场上的老百姓心里跟明镜似的，这车值。
所以，哥们儿，你要是手里揣着30到40万的预算，正琢磨着买个有面子、空间够用、开着舒服的豪华中型SUV，现在这个价格的GLC，真得好好盘盘。
这可不是我瞎忽悠，这是市场用钞票投出来的票。
你说，这价格，你心动不心动？
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