当我走在高速上，看到车队里，前面跑得最快的是那些合资的SUV，比如一辆一汽-大众的探歌，车头灯亮得像炫舞的DJ灯，咣当咣当就是稳。基本看不到大红旗、蔚来或者理想的身影，比起那些未来感十足的电动车，它们稳得像个老牌战士。是不是觉得奇怪？我自己也琢磨过，没细想过——阿拉猜测，可能因为这些车的成本、成熟度更靠谱一点。
再转个话题，中间突然跑偏，想起我朋友开个新能源车，刚买时价格还可以接受，但两年后，保值率掉了一大半。他说：我刚做账，开一年换新车，贬了30%以上，都差不多亏了个差不多，换电池还得加钱。这让我更相信一点，燃油车的传家宝标签，不只是大话。你要说新能源车比燃油车便宜？呵呵，不一定。就算官方说续航提升，百公里能降到9块油钱，实际上代价还不是得每年折腾电池、升级充电桩，成本隐形的着实不少。
这其实就是个生活百态。有人问我：你觉得燃油车还能撑几年？我其实很犹豫。你知道，行业专家说，五年内燃油车还会有市场。但我倒觉得，要比这个数字更模糊点——我个人猜测，下一步，或许还能再撑个三到五年。原因很简单，变化太快，行业突变的速度比我预料的还快。比亚迪、特斯拉们不闲着，企业都在拼命抢市场份额嘛。
我也承认，我之前说过燃油车要凉了，可能说得有点大，后头收回来。原因很简单——这个行业的慢动作让人觉得，退场并非一夜之间。从供应链到研发再到消费者心理，整个生态都在慢慢磨合。你想想，现阶段大众、奥迪、捷达在一线市场都还挺坚挺。我还注意到，小区门口那辆开着大众宝来车主，最近又把车子贴了个亮色封条，说是限时优惠，这背后反映的是一种需求未减，价格战在打的状态。
说到供应链，别以为它只是技术的堆叠。供应链就像个流水作业厂。之前我翻了下自己几年前的笔记，发现大众那套成熟的供应链，像咱们小时候做手工一样，从零到成品，套路都比较熟悉。但是一旦产能跟不上需求，或者原材料涨价，比如锂、钴的价格飙升，整个成本就会直线上升。去年光锂价就涨了两倍，短时候连诺基亚手机倒闭都让人想，车企供应链的弹性在哪？有人会说：这行怎么还会靠技术吃饭？技术就是根基，要保持稳定供货。
再说研发，很多人觉得，传统车企做研发就像做饭，看似简单，实则难在精细。其实就和咱们爱买菜买肉一样，要选材料、要调味、不能太咸也不能太淡。比如大众最近在研发的新款燃油车，花了3年时间，调了无数次油箱布局、发动机参数。你知道吗，有时候只变一个螺丝，车的动力表现就差那么一丢丢。有一次，工厂修进去一台原型车，工程师们开会时，一位技术员说：再搞两个月，能优化得更顺畅。我当时就想：嗯，研发调优，就像找穿鞋的那双最舒服的袜子，永远没有极限。
人心更难捉摸。你问我：这行业到底谁赢？其实也像个。消费者的心理，就像小区楼下那家早点铺：有人愿意花十块吃个包子，也有人舍不得掏十块买个油条。燃油车对于一部分人来说，代表熟悉与安全。我曾听到销售说：预算40万，很多人觉得电动车像‘快消品’，燃油车才是‘传家宝’。这话也不无道理，很多家庭还在考虑换车，反正燃油车不用担心充电、续航，维修点多，二手价还算能守。
你有没有发现，市场那么大，车子还不止卖给普通人。比如豪华品牌奥迪，最近销量提升不少。有人说，这还不是觉得AG型消费者越来越多——他们愿意多付钱换个更舒适的SUV。实际上，奥迪A4L、Q5L的国产化推得挺快，针对国内需求，调教得更有人情味。甚至有朋友开了几次后，发觉：这车的底盘调得，硬中带软，终于比起以前的硬梆梆好很多。在我看来，这是工艺和调调的结合。
说到这里，我得插个题外话——我刚才翻了下笔记，很多传统制造工艺的魅力，不只是技术堆叠，更是心血。像捷达品牌的那些价格屠夫，用的就是性价比这个招牌。一万多块的SUV配齐了牛逼的发动机、悬挂，我之前一家修理厂老板告诉我：这车比合资的便宜个3万，服务那么好，为什么不买？这也是市场的老套路，就是用简单粗暴的价格感动人。
说到确实存在变数。新能源渗透率已破30%，竞争越发激烈。二线品牌的追赶速度，让人有点心慌。比亚迪们不依不饶，加的电池技术，有点像打麻将，老是想着天胡。而ID.系列，虽然价格还算合理，但能不能做出让人舍得换的感受，还得时间检验。新能源到底死不死？我觉得，可能比我们想象中还要逍遥——毕竟传统车的贬值魔咒，到今年还是让不少人头疼。
对了， 你有没有注意到，有些中小城市的高速上，到底还是谁跑得多？我觉得，还是那几家稳得一批的品牌车。比如大众、雷诺、三星的车子稳着呢。别太看电车风头，咱们这边还得吃饭。有人说，燃油车死了，开啥都没味。我倒觉得，还是有市场根基在的。
未来的点点滴滴都充满变数，但我有个感觉——五年内，换电池的烦恼可能让不少人后悔加入电车阵营。他们贬值快、不好转手，换个燃油车，心情会轻快些。再不济，换电池的钱，要攒几年也够买辆二手车，何乐不为？我猜，也许谁都没办法断言，毕竟车厂、政策、消费者的心，都像个未解之谜。
话说回来，别觉得我太偏激。你知道，没有绝对的好还是坏。就像我一朋友说：大众活得挺好，没必要死磕。这话是真。有些品牌历经百年沉浮，还是在行业里硬挺着。是不是也说明，行业的长青关键还是用户的心?毕竟，车不仅是交通工具，更像是一份信任。
嗯，这段先按下不表。你是不是也在琢磨，到底谁会笑到最后？或者说，下一次高速上，你会更愿意看着谁在驶过？我倒觉得，某天，在高速上站个岗，也许还能看到传统燃油车，稳得像个老友一样，催促你赶快追上去。
【这就是我对燃油车的点滴想法。你觉得呢？】
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