为何比亚迪拒造飞行汽车？品牌在流量诱惑前保持克制

一辆名为“仰望Ufly”的飞行汽车，号称搭载兆瓦闪充、三体式倾转旋翼，能垂直起降、空中巡航——消息传出，舆论沸腾。2025年12月29日，比亚迪一纸声明泼下冷水：此为不实信息，公司并无相关计划。品牌负责人李云飞直言：“在流量面前，我们要保持克制。”一句轻描淡写，却如针扎破泡沫，在低空经济热浪翻滚的当下，显得格外冷静。

如今，飞行汽车成了车企新擂台。小鹏陆地航母试产，广汽高域进入适航审定，吉利沃飞长空加速推进，连一汽红旗都亮出了天辇1号。政策东风正劲，资本争相涌入，仿佛谁不谈“飞”，谁就落伍。但比亚迪没有跟风。它正把重心投向另一片战场：海外。2025年前11个月，其海外销量超91万辆，同比翻倍不止，11月单月出口达13万辆，增长297%。全球扩张的节奏，容不得分心。

这并非偶然的克制，而是刻在基因里的选择。回望2003年，比亚迪以电池起家，却被质疑“造车是赌博”。王传福顶住股价暴跌压力，收购秦川汽车，只为抢占未来入口。那时没人相信电动车能成主流，但他看得更远。此后十余年，研发投入常年高于净利润，刀片电池、DM-i混动、易四方平台逐一问世，每一项都不是为博眼球，而是为解决安全、续航、成本等真实痛点。技术鱼池养了二十年，才换来今日满网收获。

当行业还在争论是否该造飞行汽车时，比亚迪早已用行动定义什么是务实创新。它不靠概念融资，不靠噱头拉股价，甚至在2022年果断停产燃油车，成为全球首家全面电动化的主流车企。这种决绝，源于对趋势的笃定和对节奏的掌控。它知道，真正的竞争力不在天上，而在地上的每一条产线、每一个订单、每一次出海突破。

有人问，以比亚迪的供应链能力，造飞行汽车难吗？或许不难。但难的是，在万众追捧中不动心，在流量诱惑前不乱步。低空经济尚处早期，适航标准未立，运营场景模糊，商业化路径遥远。此时蜂拥而上，极易沦为资本游戏。比亚迪的选择提醒我们：不是所有风口都值得追，不是所有“未来”都该现在就飞。

企业最大的勇气，不是冲向热闹，而是敢于在喧嚣中沉默。当别人忙着画飞行轨迹时，比亚迪正一公里一公里地铺出通往世界的路。这世上从不缺追风者，缺的是守心人。而最终改变行业的，往往是那些走得最稳的人。