10万元买纯电SUV，对很多人来说，这是一个既现实又带着点梦想的命题。无论是在燃油车年代，还是如今新能源大潮下，这个价位永远绕不开一个原则：买销量高的。理由很简单——这个价格段的车，本质是“工具”，先满足出行的可靠与省心，智能化、娱乐性和个性化当然好，但往往会被放在需求清单的后面。而销量高的车，不仅意味着市场认可度高，未来在保养、维修、二手车保值上也会让人少些焦虑。
所以，当被问到“10万元买哪款纯电SUV？”时，我的第一反应依然是：翻开销量榜，直接看数据。
2025年，销量断层领先的是比亚迪元UP，卖出了189,277辆，不仅稳坐10万级纯电SUV冠军，还拿下了新能源SUV市场的全年亚军。10-15万元的价格带是比亚迪的“舒适区”，元UP一款车，就吸走了海豚、元PLUS、海狮05的一部分潜在用户。小两口、年轻上班族、刚毕业的学生——元UP几乎一网打尽。10万元能买到颜值、配置、空间、品牌力都在线的车，在燃油车时代或许是丰田的专属，但在新能源市场，似乎只有比亚迪能做到。虽然不排除未来特斯拉推出“Model Y青春版”的可能性，但在今天，这个价位你很难绕开元UP。
销量排名第二的，是2025年卖出77,140辆的AION Y。这一成绩多少出乎我的意料。毕竟，这台车自2021年上市以来，外观内饰几乎没做大调整，只在智能化和续航上下功夫。再加上它顶着“网约车专用”的标签，以及广汽新能源这两年的销量波动，不少人可能第一反应是“掉队了”。但它能稳定四年热销，靠的就是三板斧：大空间、长续航、性价比。同价位里，有的车比它便宜，但空间没它大；有的空间比它大，但价格或续航差一截。AION Y就是这样稳稳占住了阵地，也让我对它2026年的换代充满好奇。
第三名，是2025年卖出73,061辆的零跑B10。有人叫它“半价理想”，还有人说它是“红米汽车”，意思很直白——把性价比拉满。零跑今年确实风光，不动声色干到新势力销量第一，还借品牌十周年重新塑造了形象。B10是在年中才上市，如果按月均万辆的节奏走满全年，销量破12万也不难，到时候AION Y的地位恐怕要被撼动。
榜单第四的悦意03，是2025年的一匹黑马。3月上市，当年就卖出28,613辆。它的杀手锏是空间、价格，以及华为加持的电控电机。说白了，就是把几个消费者最关心的硬指标堆得很到位。它的出现，也说明一个趋势：当头部品牌在中大型SUV和六座车型厮杀时，10万元区间暂时空出了舞台，给了新品牌可乘之机。
第五名，宝骏悦也Plus，全年交付26,541辆。从销量看，它不是最亮眼，但我觉得它是榜单里最有趣的车。方盒子造型、可爱的小背包，而且还能在官方渠道玩个性化改装。2024年它曾引发网络热议，但2025年的竞争力明显下滑，主要还是续航和智能化短板太明显——300公里续航、全系无智驾，在如今的市场很难打动更多人。不过，宝骏在下沉市场的嗅觉很灵，至少在10万元纯电SUV榜单上，它和五菱一共占了三席，说明他们依旧很懂自己的用户。
看完这份榜单，我的感受是：10万元纯电SUV市场正在进入一个微妙的阶段。它既有稳定的热门车型，也不断冒出新面孔。对于消费者来说，销量高的车依旧是稳妥选择，但如果你愿意尝试一些有趣、性价比高的新玩家，说不定会收获惊喜。
那么，如果今天你手里有10万元预算，会选稳稳当当的销量王，还是追一把“黑马”呢？
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