最近车圈里最热闹的事儿，莫过于丰田第六代RAV4的全球首发。
这款累计销量突破千万台的“街车”，这次改款可真是玩了把大的。
笔者蹲守发布会直播时发现，现场展示的实车比官方图片更有冲击力——前脸的C形大灯配上熏黑中网，活脱脱像头小号陆地巡洋舰。
不过先别急着喊“爷青回”，咱们得掰开揉碎了看门道。
先说最实在的平台升级。
丰田给RAV4继续用TNGA-K平台，但这次可不是贴个标签就完事。
工程师们偷偷给底盘灌了高强度胶水，据说车体刚性提升了15%。
这就好比给骨架打了一针骨水泥，过弯时车身侧倾控制应该更稳当。
隔音方面用了多层止震材料，后排乘客现在能听清导航提示音，不像老款开高速时跟开鼓风机似的。
尺寸方面虽然没大改，但尾箱从733升扩容到749升，多出来的16升足够塞下全家的露营装备。
外观改动最明显的就是前脸。
原本圆润的线条改成了刀削面，保险杠上的防撞杆粗得能当单杠用。
GR Sport版本更是夸张，20寸轮毂配上加宽20mm的轮距，活脱脱像改装赛车的既视感。
不过最让我意外的是“越野版”居然没在欧洲首发，要知道第五代RAV4在欧洲可是有Woodland特别版的。
看来丰田在憋大招，等对手出牌后再抢市场。
坐进车内最吸引眼球的是12.3寸悬浮仪表盘，下方腾出的空间能塞进两瓶矿泉水。
中控屏虽然还是竖着放，但尺寸升级到12.9寸，操作反应比手机还快。
不过最实用的变化是取消遮阳板，换成了全景天幕，夏天开车估计得戴墨镜。
储物空间也有巧思，杯架内侧加了防滑硅胶，手机无线充电板带散热风扇，这些细节比竞品实在多了。
安全系统这次玩真的。
Toyota Safety Sense 4.0新增了十字路口自动刹车，遇到侧向来车能自动刹停。
自适应巡航现在能识别施工路锥，这对经常跑长途的司机来说绝对是刚需。
不过最酷的是远程泊车功能，手机APP能指挥车子自己钻进狭窄车位，这对停车困难户简直是救星。
动力总成才是重头戏。
全系混动虽然让人意外，但丰田玩出了新花样。
2.5L自吸发动机热效率提升到41%，配合E-CVT变速箱，综合油耗低至5.8L/100km。
四驱版后轴加了独立电机，冰雪路面起步不摆尾。
不过最让人期待的是PHEV版本，据内部消息满油满电能跑1000公里，这续航够从北京开到上海不加油。
市场策略也值得玩味。
美国市场直接上全系混动，日本本土保留燃油版，中国可能玩双线战术。
有意思的是第五代RAV4在美国卖爆47万辆，但欧洲市场却主推燃油版。
看来丰田在赌新能源转型速度，先拿混动试水，等纯电车型成熟再全面切换。
说到竞品对比，CR-V和途观L这次压力大了。
RAV4的混动系统比本田i-MMD更平顺，空间利用率又吊打途观L的扭力梁悬挂。
不过设计激进可能是个双刃剑，喜欢低调的家庭用户会不会买账？
毕竟上一代RAV4的中庸设计可是卖点。
现在最让人挠头的是上市节奏。
北美年底就能提车，国内估计要等到明年北京车展。
但有个细节值得注意，日本本土已经停售第五代，说明换代周期缩短到3年，这车联网功能估计能OTA升级好几次。
不过保值率会不会受影响？
毕竟三年换代的频率比手机还快。
最后说句掏心窝的话，RAV4这次升级真是把家用车的天花板又抬高了。
20万级SUV市场马上要变天，各位看官老爷们，你们觉得这代RAV4能继续封神，还是会被新能源新势力拉下马？
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