话说回来, 比亚迪最近的销量数字出来了, 没想到最抢眼的不是宋也不是汉, 反而是那个刚上市就被大家抢着订的腾势N7。
7月第一个星期, 订单就破万了, 听说4S店的展车都被围得水泄不通, 拍照都得排队。
这事儿一下子冲上了热搜, 很多车主都说, 嗨, 看来车子只要长得顺眼, 就根本不愁卖。
可奇怪的是, 同一家公司旗下的秦PLUS冠军版和豹5, 评论区却吵得不可开交, 有人抱怨说车头设计得像外星人一样怪, 另一些人则反驳说, 只要电池技术好, 其他都不重要。
这种你来我往的争论, 其实就说明了一个大问题, 也就是车子的样子好不好看, 对销量到底有多大影响, 这段时间大家都在纠结这个。
咱们看看官方数据, 专业机构公布的6月份榜单上, 比亚迪整体卖了二十多万辆车, 但具体到每个型号, 就能看出差距挺大。秦家族的销量掉到了三万以下, 汉更是比去年最好的时候少了一半, 就剩一万多辆了。
反倒是那个样子比较简单的海豹DM-i, 悄悄挤进了前十名。这可不是什么碰运气, 而是买车的人群变了。现在三十岁左右的主力消费者, 他们买车时都看重两点, 一是续航要能跑三百公里以上, 二是外观别搞得太花哨。
现在的新能源车市场, 跟一开始不一样了, 以前可能光靠一些炫酷的灯光就能吸引眼球, 现在大家看明白了, 挑车就跟挑正经衣服差不多, 宁愿选个稳重点的, 也不想开着一辆看起来像变形金刚的车去上班或者见客户。
再看看别的车企, 像特斯拉的Model Y, 每次更新外观都特别小心, 生怕改动大了没人买。极氪001在中期改款的时候, 也把之前那个像猫耳朵的天线藏进了车顶。就连理想L系列, 也把刚开始那个大嘴巴的设计, 改成了更平整的封闭式前脸。
这些举动都在告诉我们, 大家都在努力降低车子外观带来的风险, 免得把那些潜在的买家给吓跑了。虽然设计师可能还想玩点大胆的, 但车企老板们现在更喜欢那些保守, 能被市场普遍接受的样式。
所以说, 汽车设计这块儿, 又回到了那种越简单越好的思路上。
这样看来, 当各家车企的技术差距越来越小的时候, 车子的外观设计就成了决定能不能卖好的关键因素。腾势N7卖得这么火, 也给比亚迪好好上了一课, 就是说, 你当然可以继续专心搞自家电池和发动机这些核心技术, 但也千万别忘了, 车子第一眼给人的好感度有多重要。至于后面唐和宋这些车型改款的时候, 会不会把那些比较复杂的线条收一收, 让车子变得更符合大众审美, 咱们就等着瞧吧。
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