时间走到2026年1月，大家伙儿刚从跨年的烟火气里缓过神来，公安部这不这就给全国几亿司机塞了个“开年大红包”。
这几天，不论是微信群还是短视频平台，都被那个标题党新闻刷爆了——《好消息!这4类违章不再扣分，车主直呼：早该如此!》。
我翻了翻评论区，嚯，那一排排的点赞，感动得简直都要流眼泪了。
但咱们既然是老江湖，看新闻就不能光看热闹。
咱们把时间轴往回倒推一个月，回到2025年12月那个“至暗时刻”。
当时，随着全国智慧交通系统“天眼2.0”的升级，多少车主因为那是被罚得妈都不认识?
尤其是那帮买了问界M9 Ultra、阿维塔12改款、甚至小米SU7 Ultra量产版的高端玩家，明明开着智驾NOA(自动领航)，结果车机一个小迷糊压了导流线，啪，3分没了。
那时候网上的骂声简直能把服务器冲垮：
“我花好几万订阅的智驾，结果是为了让我更高效地交罚款?”
民怨沸腾之下，2026年这新规卡点落地。
这真的只是心疼大家那可怜的12分吗?
如果你信了这个邪，那你就是典型的“韭菜思维”。
今天，咱们剥开这层“人性化执法”的糖衣，看看里面到底裹着什么样的行业阳谋。
这哪里是给你省分，这分明是在给这庞大而脆弱的智能汽车产业链“擦屁股”，更是把收割逻辑从“行政处罚”悄悄切换到了“经济杠杆”。
这“4类违章”究竟为何被赦免? 是交警变温柔了，还是被逼无奈的“技术性妥协”?
首先，咱们得把这被吹上天的“4类不扣分”拉出来溜溜，看看都是些什么成色。
根据最新落地的细则，这次调整的核心其实就四个字：“非恶意，不扣分”。
具体哪4类?
第一，未按规定放置检验合格标志、保险标志;
第二，违停但未严重阻碍交通(大部分城市改为罚款+劝离)。
第三，车窗抛物(由扣分改为重罚款+信用记录，这招其实更狠);
第四，也是最核心、争议最大的——机动车在城市快速路、高速公路上“不按规定车道行驶”但未造成严重后果的。
咱们先说那个贴标的事儿。
这都2026年了，我的驾驶证、行驶证、保单都在手机“交管12123”App里躺了快三年了。
路边的交警拿个警务通扫一下车牌，连我昨晚吃的啥(夸张了啊)都能查出来，还得在几十万豪车的前挡风玻璃上贴个那种抠都抠不下来的纸片子?
这事儿本来就是“脱裤子放屁”的行政冗余。
展示取消扣分，甚至很多地方直接取消贴纸要求，纯属是技术倒逼的必然结果，跟“福利”二字边儿都沾不上。
但重点在那个“不按规定车道行驶”和“轻微违停”上。
兄弟们，这两条才是这次政策的“戏眼”。
这哪里是“慈悲”，这是无奈。
2025年这一年，因为地方财政的紧缺，某些城市的“创收式执法”差点把大家的驾驶证给“团灭”了。
什么“右转必停未达3秒”、“锯齿车道走错即扣分”。
结果是什么?
结果是把那一帮子靠开车吃饭的网约车司机、货车司机逼到了绝路。
要是再这么严厉地扣下去，驾照吊销率一上来，谁来跑运输?
谁来买那还在库存里堆成山的比亚迪秦L和吉利银河E8?
所以，不扣分的底层逻辑非常冷酷：“人”必须留在车上，“车”必须跑在路上。
管理层算得清清楚楚，扣分扣多了，司机就没了，车就停了，消费和流通就死了;但如果不扣分只罚款，既保住了运力，又没耽误财政收入，甚至效率更高。
这叫什么?
这就叫把“行政阻断”变成了“付费通关”。
对于我们车主来说，这意味着只要你手里有米，你开车的“容错率”看似高了，实则是你的“用车成本”逻辑变了。
当满大街都是“智驾车”遇上“AI执法眼”，这次政策是不是专门给L3级自动驾驶打的补丁?
这就得聊点硬核的了。
为什么我说这个时间点(2026年初)非常微妙?
因为就在上个月(2025年底)，特斯拉FSD入华版和华为ADS 4.0正式在部分城市开放了“点对点”的城市NOA功能。
车企那帮公关通稿里吹得神乎其神：“全无人接管”、“像老司机一样丝滑”。
可现实是什么?
我前两天试驾那台改款的极氪001，在经过一个修路路段时，地面标线混乱。
人类司机一看就知道该怎么绕，但那车机“一根筋”地非要按照高精地图的虚线变道，结果被那无孔不入的高清探头判定为“实线变道”。
在旧规下，这就叫“花钱找罪受”。
现在的智能汽车，虽然说是到了L3级别，甚至很多品牌像小鹏、理想都在喊L4。
但面对中国这这种魔幻复杂的路况，它们依然像个刚拿本的“大冤种”。
车辆的算法逻辑和执法的算法逻辑打架了。
执法的“天眼”是基于规则的：压线就是压线，不分青红皂白。
而车的算法是基于概率和博弈的：为了避让旁边加塞的五菱宏光，我必须压一点线。
这就导致了一个死结——如果严格执行旧扣分制度，现阶段所有的智能驾驶汽车都是“违章制造机”。
车企没法跟用户解释，为什么开了智驾反而要把本分扣光;用户也不乐意当这个小白鼠。
所以，行业大佬们(那几家市值千亿的车企)肯定没少跟上头“沟通”。
这次“部分违章不扣分”，在很大程度上就是一种技术容错机制。
你想想，如果不给这道“免死金牌”，一旦出现因为系统误判导致的违章扣分，消费者第一个投诉谁?
投诉车企。
车企怎么办?
只能把策略调得极其保守，保守到只要有一点风险就让驾驶员接管。
那样的话，谁还买你的高阶智驾包?
所谓的“人工智能”就成了“人工智障”。
所以，这波操作实际上是给还不成熟的AI留了个后门。
“虽然我的算法偶尔会犯蠢压个线，但只要不扣分，用户花点罚款，可能就不会去闹退车了。”
这听起来是不是挺讽刺?
我们这帮早买车的“先锋用户”，不仅是在帮车企训练数据，现在还得庆幸政策宽容让我们能“付费公测”。
扣分制“松绑”的背后，是不是意味着全新的“信用收割”体系已经把镰刀磨好了?
看到这儿，可能有人会说：“反正老子有钱，不扣分我就随便开了呗?大不了交罚款。”
嘿，有这种想法的朋友，我建议你把手里的保时捷帕拉梅拉先停一停，听我给你盘盘这背后的“信用阳谋”。
你们真以为把“分”取消了，约束就消失了?
太天真。
咱们国家正在下一盘大棋，叫做“交通信用积分画像”。
你在2026年看到的所谓“松绑”，其实是为了另一套更狠的体系让路——UBI(Usage-based Insurance)，基于驾驶行为的保险费率。
咱们回顾一下2025年的车险改革，是不是发现保费已经开始跟你的违章记录挂钩了?
这次新规实施后，虽然交警不扣你那12分了，但每一次违章都会被精准地记入你的“车辆征信档案”。
什么意思?
以前你违章，是交警罚你;以后你违章，是保险公司“背刺”你。
你不是爱在高速上不按导向行驶吗?
你不是喜欢在严管路段边缘试探违停吗?
行，没问题，不扣分，几百块罚款你也交得起。
但是，等到第二年续保的时候，你会惊讶地发现，你的保险费率直接翻倍。
甚至有些头部保险公司直接对你这种“高风险用户”拒保!
这才是真正的“痛点”。
对于开着几万块二手车的代步族来说，这可能不痛不痒。
但对于那些开着仰望U8、奔驰EQG的大哥们，如果因为乱开车导致保险系数从0.6飙升到2.0，那一年的保费差价够你买半辆五菱Mini EV了。
而且，现在很多城市的智慧停车系统也在接入这个信用分。
你信用太低?
不好意思，市中心那个也是AI管理的立体停车库，可能会提示“您的信用分不足以预约车位”。
到时候你有钱都停不进去，只能在这个全自动化城市的边缘干瞪眼。
把“即时性的行政痛感”(扣分)转化为“长尾性的经济痛感”(保费+信用)，这才是管理者的终极智慧。
他们不需要当恶人来夺你的驾照，他们只需要让那个冷冰冰的算法，精准地算出你作为一个“交通参与者”的风险定价。
这就叫：凡是能在路上狂飙的自由，早就暗中标好了价格。
网友们炸锅了：以后路面上会不会变成“富人的碰碰车场”?
这新闻一出，网上的舆论风向那是相当精彩。
我也搜集了几个最有代表性的“灵魂拷问”，咱们用大白话来刚一刚。
Q1：如果不扣分了，那土豪开着劳斯莱斯是不是可以横着走了?反正200块对他们来说就像我掉根毛一样。
答：这个担心不无道理，但也不全对。
你要知道，不扣分不代表“不拖车”。
对于严重的违停或者阻碍交通，警察叔叔的拖车那是六亲不认的。
而且我前面说了，富人更在乎时间成本和“面子成本”。
再说了，现在的豪车都是联网的，你真以为你能神不知鬼鬼不觉?
你的行车轨迹在大数据面前就是裸奔。
真正的大哥，现在都玩低调，反而是那些租豪车装门面的“精神小伙”，可能会成为这波政策下的显眼包。
Q2：现在本来就堵，如果大家知道违章成本低了，会不会为了抢两分钟全都乱插队?
答：短期内，绝对会。
这是人性。
这就跟刚听说“查酒驾但不入刑”(假设啊，打比方)一样，总有人想去试探底线。
2026年上半年，大家可能会发现路面上的“小动作”变多了。
各种加塞、各种实线变道蹭那一两个车身位。
但这恰恰是对智能交通系统的压力测试。
你看吧，不需要三个月，各地交管部门肯定会出“补丁”，比如“连续三次同类违章加倍处罚”或者“恢复特定区域扣分”。
这种博弈会一直存在，咱们普通老百姓，最好的策略就是——离那些看起来开得很“风骚”的车远点。
别因为他们不扣分，你就拿自己的钣金去赌气。
Q3：我是不是可以放心大胆地用L3自动驾驶睡觉了?反正出事了也就是罚款。
答：想啥呢?
这次免的是“轻微违章”的扣分，可没免“事故责任”。
现在包括问界、小鹏、特斯拉在内，虽然嘴上喊着“为用户负责”，但在免责条款里写得比谁都鸡贼。
一旦发生事故，只要你没把手放在方向盘上，这锅绝对是你背。
虽然不扣分了，但撞了车修车的钱、误工的钱、折旧的钱，哪一个不比那3分贵?
再好的ADS、FSD，在物理定律面前都是弟弟。
不要把政策的“宽容”当成你“作死”的资本。
结语：在这场“人机共驾”的博弈里，握紧方向盘才是唯一的真理
说到底，2026年开年这波操作，不是什么“大发慈悲”，而是时代变了。
这是汽车工业从“机械时代”迈向“数据时代”的一次制度性大调整。
管理者为了保经济、保运力、扶持智能汽车产业，不得不把那把原本高悬的“扣分利剑”稍微往上抬了抬。
换成了一张看不见的“信用账单”。
对于我们这些普普通通的车主，特别是那些还得起早贪黑还车贷的“打工人”来说，别看着“不扣分”就傻乐。
你的每一次违章，现在虽然不伤分，但在大数据的记仇本上，那是记得清清楚楚。
那些所谓的“福利”，最终都会以保费、服务受限或者其他形式，精准地向你索取“对价”。
而那些还在吹嘘“智驾解放双手”的车评人通稿，咱看看就得了。
在这套复杂的系统里，真正能对你生命安全和钱包负责的，从来不是那个只有几TOPS算力的芯片。
而是你自己那个肉长的、会害怕、懂得敬畏的大脑。
所以，老铁们，分是不扣了，但心别飘。
毕竟在这个满大街都是摄像头的年代，想做一颗如果不被收割的韭菜。
最好的办法就是——守好规矩，别给这套精密的收割机器任何启动的借口。
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