不管我们怎么看新能源车市场上的花里胡哨，现在的世道要想买一台靠谱的增程式电动车的话，那简直就是菜市场的白菜一样眼花缭乱。
但是前两天看到大众ID.ERA 9X的预售价格之后，心里还是有点波动。
32.98万起，这个数字摆在那里了，并且带有一定的挑衅意味。
今天我们不整那些虚头巴脑的公关稿，就坐下来跟您掏心窝子聊聊这车凭什么敢在内卷成灾的时候硬生生挤出一条路来。
把车拆了揉碎看了，其实就四个字：稳、省、狠、全。
再说这个“稳”。
现在的车市，新势力造车那叫一个热闹非凡，今天发个PPT明天发布一项黑科技，但是到了路上跑三五年之后出现塑料件异响、底盘松散的问题也就出来了。
大众底盘调校，那是几十年来吃这碗饭练出来的肌肉记忆。
ID.ERA 9X的车身刚性，关门的声音一响就知道了，还是那股子德味儿。
这不光是面子问题，也是您全家老小在高速公路上长途行驶时心里踏实的感觉。
再说“省”，这是这辆车的命脉。
EA211黄金增程系统，这名字听着就让人兴奋。
有人认为增程车就是背着个充电宝到处跑，但是它系统的百公里油耗可以降到4.57L，并且拿下了吉尼斯纪录，你说这去哪里说理去？
这样就不单单是省了钱，而且是在极端低电量的情况下还能有随时爆发的能量。
这就如同您口袋里一直都有钱可以随时取用，心里就不紧张了。
现在咱们就来说说这两个问题：一个是所谓的“性价比”，另一个是品牌光环。
我认为性价比这个词现在用得太多了。
很多人认为性价比就是便宜，其实不是。
性价比就是您所花费的每一分钱，在用车体验中都能得到回报。
ID.ERA 9X售价为32.98万元，比新品牌要贵一些，但是要知道那些合资品牌的旗舰车型动不动就到三十几万、四十多万了，并且配置还没有堆满。
该车在保持旗舰级配置的同时，姿态放得比较低。
这就是一种聪明的做法，既守住了德系那一套高标准的底线，并没有把我们普通老百姓的钱包当成冤大头。
至于品牌光环，现在有人觉得不值钱了，但是我要跟您说，在关键时刻它是保命符。
满大街的售后网点，不管您是回老家还是自驾游都修得有人管。
新势力网点开得快，倒闭也很快，到时候车主找谁哭去？
遍布全国的售后服务网才是普通人买车最应该考虑的一个“隐形资产”。
把时间推回到之前。
当年的大众，在燃油车时代是绝对的大王，那时候谁手里有一辆桑塔纳，那就是村里最风光的事情了。
目前怎么样？
时代在变，他们也得跟着变化。
从最初的燃油发动机到现在的增程路线，大众在挣扎的同时也在进化。
不像某些品牌那样激进地去押宝纯电，而是稳扎稳打地用EA211这套成熟的技术来占据过渡期。
这就是一种老派的，但非常务实的生活哲学。
所以这款车值不值得买呢？
如果你是追求新鲜刺激、为了几个花哨的屏幕就愿意掏钱的人，那么它可能不适合你。
但是如果您是上有老下有小，买辆车要开个十年八年的话，追求的是安稳、省心、全家舒坦的车款ID.ERA 9X这套组合拳，在目前市面上能够把这样的需求完美缝合在一起的选择并不多。
说到这儿，您心里的天平应该已经平衡了。
车其实就是一个代步工具，没有必要给它赋予太多超出其本意的意义。
选一个懂你的、能扛得住的，在关键时刻不掉链子的人，比什么都好。
至于这款车以后开起来到底怎么样，我们还得等它真正交到车主手中之后再慢慢看里程数。
毕竟路遥知马力，这个道理几十年来一直都没有变过。
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