斯柯达柯迪亚克销量背后的购车人群揭秘

有人好奇“大熊”究竟是哪款车吗？很多人一听到这个昵称，会下意识觉得它应该是来自俄罗斯的硬派车型。但其实并不是——它的原型是斯柯达的柯迪亚克。柯迪亚克本身就是一种熊的名字，于是这款车也被不少车迷叫作“大熊”。

说实话，现在讨论斯柯达已经很难带来什么流量了，因为它近几年在国内的存在感越来越弱。不过我还是想聊聊它——毕竟每一个品牌能活到今天，背后都有它的故事，也都有忠实的拥趸。

令人遗憾的是，斯柯达在国内市场的投入显得很“不走心”。柯迪亚克在欧洲早就换代，外形更精致了，尾部造型变化很大，内饰更是焕然一新，还推出了插混版和RS高性能版——RS那外观，一眼就能令车迷心动。而到了国内，虽然挂着“2025款”的名号，却依旧是上一代设计，尤其内饰，与新款相比差距明显。

柯迪亚克与上汽大众途观L同源，发动机、变速箱、轴距都相同。不同的是，途观L现在只保留了5座，而柯迪亚克还坚持提供7座版本。不过它的销量已跌入谷底——每月很难突破百辆。但曾经它也辉煌过，2018年全年卖出超5万台，积累了近20万车主。

我和一些柯迪亚克车主聊过他们的购车故事，可以大致分为三类

第一类，是斯柯达的“老朋友”。有的是从明锐、晶锐升级到柯迪亚克，家庭成员增加或生活条件改善，需要更大的车；有的是身边亲友开斯柯达多年，对品牌信任度高，于是在换车时首选它。

第二类，是在途观L和柯迪亚克之间摇摆过的。因为柯迪亚克的价格和赠送保养等优惠更有吸引力，而选择它。

第三类，是明确想找一台7座SUV的。和市面上的CR-V、奇骏甚至汉兰达对比后，发现柯迪亚克在高速稳定性、隔音方面更符合他们的习惯。有人也看过大七座的雪佛兰开拓者，觉得不错，但油耗略高，最后转而选择了柯迪亚克。

虽然平台相同，柯迪亚克身上却有不少斯柯达自有的细节设计。比如侧身线条更像旅行车，那种延展感很独特；钻石切割造型元素让它更有个性。尤其白色车身，真有几分“大白熊”的味道——背后设计师曾操刀布加迪威龙，水平毋庸置疑。车门上的劳斯莱斯同款雨伞槽、第三排座椅下方巧妙隐藏备胎、副驾驶的双层储物格，这些小心思都是它吸引力的一部分。

只是，这几年途观L大幅降价，让柯迪亚克的性价比优势不再。加上国产新能源的猛烈攻势，分走了大量潜在用户。而国内版迟迟未能跟海外同步换代，更是让它陷入如今的尴尬局面。

你觉得，如果国内的新款柯迪亚克同步上市，现状会有所改变吗？或者，它在中国市场的故事已经进入尾声了？评论区说说你的看法。