主流新势力2025销量榜TOP12冠军竟然不是小米

元旦一过，车市就进入了年终冲刺期，各大新能源品牌的全年成绩单也陆续亮相。今天十多家车企公布了2025年的销量数据，其中有5家年销量超过40万辆，两家接近60万辆，这对打算在年末选车的朋友来说，确实能提供不少参考信息。

这次的冠军是零跑，全年卖了596555辆，同比猛增103%，险胜鸿蒙智行的589107辆，差一点就破了60万。零跑的掌门人朱江明也放出豪言2026年要挑战百万销量。不过这目标不简单，能否拿下，就看跑D19和零跑D99等旗舰车型能否满足市场期待。

鸿蒙智行虽稍稍惜败，但问界业务依旧是主力，总销量近59万辆，其中赛力斯就占了468288辆，占比接近八成。问界M9累计卖出26万台，稳稳站在50万元价格区间。近半年，智界和尚界连续破万，启境、奕境也有热度，这些子品牌如果能持续发力，2026年的表现依然值得期待。

小鹏和理想也进入了40万+俱乐部，分别卖出429445辆和406343辆。不过理想是前五里唯一负增长的品牌，与2024年的成绩相比，下滑近两成。原因一方面是纯电布局不及预期，另一方面是增程式车型销量萎缩。去年5月开始，理想已经连续七个月同比下跌。李想在内部电话会中强调要回到创业状态，但如果增程线不回暖、纯电仍不达标，2026年的压力可不小。

第二梯队中，小米的表现特别抢眼，全年销售突破36万，同比飙升163%，12月单月销售超过5万，排名当月新势力品牌第三，仅次于零跑和赛力斯。核心动力来自小米YU7，上市半年就卖了15万台。小米SU7却有被自家新品挤压的现象，这在11月销量突破1.5万后已开始显现隐忧。

蔚来也有亮点，全年销售超32万，同比增长近47%。其中乐道单一车型就卖了107808辆，平均成交价超过25万，萤火虫交付3.9万辆，市场接受度不错。业内人士认为，蔚来已找到节奏，2026年或许会有新高。

要说最稳的，还得是吉利系。领克全年卖出35万台，极氪卖了22.4万，合计超过57万。领克本身是极氪的子品牌，算总销量的话，极氪可直接站上新势力TOP3的位置。

岚图、智己和广汽昊铂的表现虽热度不如前几名，但也在各自领域发力。岚图全年卖了150169辆，智己81017辆，广汽昊铂只公布了12月销量4万多，推算全年应超过28万。它们都有值得关注的新产品昊铂的A800是L3级量产首车，纯电续航410km，在插混轿车中刷新了纯电续航纪录；岚图追光L在续航上也有突破；智己的L8和L9则进入了增程2.0时代。

整体来2025年新能源新势力的主流玩家都交出了成绩单。消费者在选车时，除了看销量总数，还要关注增幅变化、子品牌热度以及未来新车的布局，这些都是衡量一个品牌健康与潜力的重要指标。

你在这些品牌里更关注哪一家今年的表现？零跑的百万挑战、理想的转型压力，还是小米和蔚来这种高速增长的势头？欢迎聊聊你的看法。