路虎揽胜运动版PHEV是一款中大型豪华混动SUV，其兼顾越野性能与纯电节能。因此，在行驶6-12万公里后，部分车辆的混动系统电机易出现异常，及时检修可保障车辆在全场景下的行驶能力。
一、常见问题
1. 在纯电模式越野时，驱动电机会传出“闷响”，并且攀爬陡坡时噪音加剧，动力输出偶有波动；
2. 在混动模式下于城市道路行驶时，电机与发动机动力切换过程中容易出现顿挫，车身会有轻微闯动；
3. 涉水后车辆启动时，电机舱会传出“滋滋”的电流声，同时仪表盘提示“高压系统监测”；
4. 少数车型在行驶中会提示“电机电池温度过高”，因此车辆会自动限制扭矩输出。
二、解决方法
1. 纯电越野出现闷响，多为电机减速器负荷过大导致齿轮磨损。可更换减速器加强型齿轮油（500-1000元），此外还可更换耐磨型减速器总成（8000-15000元）；
2. 混动动力切换顿挫，可通过升级混动系统控制软件（免费）予以解决，同时应检查动力耦合器离合器片的磨损情况，并根据需要更换离合器片（3000-6000元）；
3. 涉水后出现滋滋电流声，应拆解电机舱进行烘干处理（1000-2000元），并且应检查高压线束绝缘层是否因进水而破损，若有破损则需更换线束（2000-4000元）；
4. 电池温度过高的情况，可通过清洗电池和电机散热系统（800-1500元）加以改善，同时可升级电池热管理系统程序，以优化越野工况下的温度控制（免费）。
三、注意事项
1. 在纯电模式下应避免高强度越野，优先使用混动模式应对复杂路况，从而减少电机负荷；
2. 涉水后应及时到4S店检查高压系统和电机舱，这样可以避免水分残留导致部件老化；
3. 每2万公里需检查混动系统和底盘部件，此外每6万公里应更换电机冷却液和减速器油；
4. 越野前应检查电机和电池状态，确保电量充足，避免在亏电工况下强行越野。
四、
路虎揽胜运动版PHEV的电机异常，多由越野工况下的机械磨损、涉水后部件受潮以及散热系统效率下降导致，实则并非核心部件的严重故障。遵循官方越野和保养规范，并结合路况合理调整驾驶模式，进而维持车辆的越野性能与日常舒适性，最终能够满足全场景的出行需求。
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