不到20万的特斯拉，真的要来了！

特斯拉也卖“丐中丐”？官网一张图，捅破了20万的窗户纸

昨天下午，一条消息在车友群里炸了锅。有眼尖的网友发现，特斯拉中国官网的家用充电桩页面，居然悄悄换上了一张新车图正是那款在美国已经卖了一段时间的“乞丐版”Model Y。这张图没挂多久就被火速撤下，换回了老样子。

玩过这招的都知道，特斯拉这种级别的公司，官网上每一个像素点都是经过层层审核的。这种“手滑”，更像是试探市场反应的一根针，轻轻一戳，就把那层“廉价特斯拉要来中国”的窗户纸捅了个窟窿。

一、不是“毛坯房”，是“茅草屋”

我们先来看看，特斯拉到底打算怎么把车价打下来。

根据美国已经上市的那款“廉价版”Model 3来看，特斯拉的刀法相当精准，一口气砍掉了大约20项配置。比如，车头那条帅气的贯穿式灯带，没了；车窗上安静舒适的双层隔音玻璃，换成了单层的；甚至连调节外后视镜和座椅，都得回归“手动挡”，电动调节的功能被取消。性能上也有所调整，总之，一切为了成本。

而这回意外曝光的廉价版Model Y，据说比Model 3砍得更狠。有网友调侃说，这简直是从之前的“毛坯房”风格，直接“返祖”成了“茅草屋”。能省的绝对不给你留着，一切向最基础的代步功能看齐。

这种简单粗暴的减法，目的只有一个：把价格打到一个前所未有的低位。市场普遍预测，这么一顿操作之后，这款“廉价版”Model 3在中国的最终售价，很有可能跌破20万人民币大关。这意味着什么？意味着满大街跑的，可能不再只是二十多万的Model ，而是不到20万的特斯拉。

二、95%零件中国造，便宜是有底气的

你可能会问，特斯拉凭什么能把价格压这么低？难道不怕亏本吗？这里有个。

特斯拉全球副总裁陶琳在去年5月说过一句话，现在回味起来特别有意思。她说，上海超级工厂生产的Model 3和Model Y，已经有超过95%的零部件实现了本土化采购。这句话翻译一下就是：特斯拉在中国造车，成本可以压得非常低。

零件都在中国生产，省去了巨额的关税和长途运输费，生产效率又高，这才是中国消费者能买到“全球最低价”特斯拉的真正底气。所以，推出不到20万的车型，对特斯拉来说，不是赔本赚吆喝，而是一场有备而来的“下沉”之战。

三、销量下滑4.7%，特斯拉也坐不住了

特斯拉为什么要打这场价格战？看看数据就明白了。

2025年，特斯拉在中国市场卖出了62.59万辆车。这个数字听起来很大，但跟2024年的65.7万辆一比，反而下降了4.7%。这是特斯拉在中国市场，第一次出现销量同比下滑。

一边是国产新能源品牌推陈出新，从技术、配置到服务卷得天翻地覆；一边是越来越多的消费者在20万元这个价位段有了海量选择。特斯拉那套极简设计和品牌光环，吸引力似乎不如从前了。

压力之下，特斯拉必须寻找新的增长点。而20万元区间，正是中国汽车市场用户基数最大、竞争也最惨烈的一片红海。这里挤满了比亚迪、小鹏、蔚来、吉利等品牌的当家车型。特斯拉之前一直在这个战场边缘游走，现在，它终于要亲自下场肉搏了。

四、一场谁都输不起的战争

如果廉价特斯拉真的来了，整个市场都会跟着震动。

对于消费者来说，这无疑是天大的好事。不到20万，就能开上一辆挂着特斯拉标志、拥有其核心三电技术和超充网络的车。这会吸引大量原本在合资品牌燃油车和国产电动车之间摇摆的消费者。

但对于其他车企，尤其是那些主打15-25万元价位的国产新能源品牌来说，压力是空前的。特斯拉就像一条巨大的鲶鱼，它每一次定价，都逼着整个行业重新思考自己的成本和定价策略。新一轮的配置战、价格战、技术战恐怕在所难免。

当然，特斯拉自己也要面对风险。把车做得这么“素”，会不会伤害品牌长期建立的科技、高端形象？为了规模牺牲掉一部分利润，资本市场会不会买账？这些都没有现成的答案。

最后，留给大家一个值得玩味的问题：当特斯拉的 logo 不再象征“轻奢”或“科技玩具”，而变成一款20万以内的普通家用车标时，你选择它的理由，还会和以前一样吗？是依然看重它的品牌和三电系统，还是觉得，同样的钱，已经能买到配置更丰富、内饰更精致的国产车了？

这场由一张官网图片引发的猜想，最终答案，或许就藏在每个普通人的购车清单里。