最近啊, 一汽丰田突然宣布, 他们家的第一款纯电轿车bZ3, 限时促销价格直接拉到了9.38万起。
要知道, 这车身长度有4米7多, 轴距也差不多到2米9了, 内部空间看起来挺宽敞的, 对于家用来说应该挺够用的, 而且还配了现在挺时髦的激光雷达技术, 这东西听起来就挺高科技的, 让人觉得车子很先进。
这消息一出来, 很多人都挺惊讶的, 毕竟这么大一个车, 还有这些听起来不错的配置, 价格能直接拉到这么低, 确实让人有点想不到。
不过话说回来, 那些开丰田的老客户们心里都有一本自己的小算盘。他们以前开丰田的燃油车, 比如像凯美瑞那样的经典车型, 经常是开个十来年都不怎么出问题, 质量特别皮实耐用, 大家对丰田的开不坏印象很深。
现在丰田推出了他们的纯电动车bZ3, 大家最关心的就是, 它的电池能不能也像燃油车那样持久耐用, 把这份好口碑和耐用传统延续下去。毕竟, 电动车最大的一个顾虑, 就是电池用久了不耐用, 跑不了那么远了, 这可是很多车主心里的痛点。
虽然丰田厂家自己宣传说电池有五层保护, 听着是挺让人放心的, 但究竟怎么样, 实际效果如何, 还是得等个三五年, 看看这车开久了以后, 它的电池到底衰减得快不快, 二手还能卖多少钱, 是不是还保值。
如果电池衰减得太快, 用不了几年就掉价厉害, 续航里程也大打折扣, 那现在看起来便宜了9万多的这个价格, 可能就没那么吸引人了, 甚至会让人觉得长期算下来并不划算。
再看看市场上别的品牌和车型, 竞争也是相当激烈。像广汽埃安的很多纯电车型, 全面打折下来也差不多到了十万出头这个区间。小鹏P5这些车也都在想方设法多卖点, 拼命争取销量, 市场上的价格战打得很火热。
现在很多同级别的电动车, 都在比谁的车里那些高科技功能, 比如大屏幕、语音助手、远程控制这些智能座舱体验做得更智能, 更好用, 也在比谁的城市里自动走走停停的驾驶辅助功能, 就是那种城市NOA功能, 做得更厉害, 更让人省心。
虽然bZ3挂着丰田这个大牌子, 又有激光雷达这样的先进技术光环加持, 但入门款车型目前还不带那些更高级的自动驾驶辅助功能, 也就是俗称的高阶智驾。要是真想体验到这些高科技驾驶辅助, 可能还得另外再掏钱升级。
这时候, 大家就更看重是不是信得过这个丰田品牌, 它的质量和技术到底靠不靠谱, 还有它后期的售后服务怎么样了, 毕竟这直接关系到用车体验和安心程度, 这就成了大家决定买不买的关键因素。
接下来, 有几件事特别值得我们好好关注, 它们直接影响到bZ3未来的市场表现和车主口碑。一个就是这车的电池到底能用多久, 实际使用中衰减得快不快, 这得看真实车主开过一段时间以后的反馈和长期数据。
另一个是它那些自动驾驶辅助功能什么时候能通过OTA更新推送给车主, 更新得好不好, 功能是不是真的能像宣传的那样落地, 毕竟现在很多新车在这方面升级都很快, 消费者期待值也很高。
还有就是丰田的4S店, 愿不愿意给那些想换新车的老客户一些实打实的优惠和便利政策, 这也是衡量品牌对老用户诚意的一个标准。如果丰田能把这几点都做好了, 那么他们宣传的能陪你十年就不是一句空话了, 大家才真敢放心去买, 觉得这个钱花得值。
不然, 如果现在花了九万多块钱买了个电动车, 结果开个三年就感觉跟不上时代了, 或者电池不行了, 性能大打折扣, 那消费者肯定会觉得非常不值当, 自己的钱包也肯定会投反对票的, 甚至可能会后悔。
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