事情是这样的, Stellantis集团最近出了个大新闻。
他们1月9号那天对外宣布说, 从2026年开始, 在北美市场, 他们就不会再卖插电式混合动力车了。
这种插电混动车呢, 就是那种既能烧油又能充电, 但需要插电才能跑更远的车。
像Jeep牧马人4xe、Jeep大切诺奇4xe、克莱斯勒Pacifica插电混动版, 还有阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版, 这些车以后都不会有了
他们在一份声明里也说了, 主要就是因为大家买车的需求变了, 所以他们才决定从2026年款车型开始, 逐步把插电混动项目撤掉。
那么接下来呢, 据盖世汽车这个媒体报道, Stellantis集团会把重心放在更直接的电动化方案上。比如说, 那些不用插电就能跑的传统混合动力车, 还有增程式电动车。
传统混动车大家应该都比较熟悉, 它就是把汽油发动机和电机结合起来用, 靠车子自己行驶时就能给电池充电, 不用特意找充电桩。增程式电动车就有点不一样了, 它主要是靠电来驱动车轮跑, 但车上会带一个专门用来发电的小发动机, 这个发动机只管给电池充电, 这样一来, 即使电池电量不足了, 也不怕没地方充电, 车子照样能跑很远, 续航里程就大大增加了。
另外啊, Stellantis集团做这个决定, 很大程度上也跟之前他们的插电混动车出的一些问题有关。美国那边有个叫《消费者报告》的权威机构, 他们收集了38万车主反馈后出了个最新的可靠性报告, 结果就指出Stellantis旗下好几款插电混动车开起来不太让人省心, 老是出点小毛病。
就拿Jeep的Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe这两款车来说吧, 它们之前就因为发动机在铸造的时候, 里面残留了一些沙粒, 这种技术上的缺陷导致车辆出现问题, 最后不得不停产停售。这事儿听起来就挺让人头疼的。
Stellantis集团的生意在北美市场做得特别好, 北美对他们来说是个非常重要的赚钱地方。看他们2025年前三个季度的财报就能发现, 总共卖出去的近400万辆车里, 北美市场就贡献了105万辆, 差不多是四分之一还多。
不过呢, 现在美国的汽车市场也面临着不少挑战, 政策老是变来变去, 消费者想买什么车也说不准, 整个市场都充满了不确定性。这种大环境影响下, 不止Stellantis一家有动作。
像福特, 他们就直接停产了电动版的F-150皮卡, 因为电动车战略遇到了麻烦, 结果还亏了195亿美元。通用汽车也没好到哪去, 上周也宣布, 电动车这块儿的资产要减掉大概90亿美元。
看起来, 大家在电动化的路上走得都不太顺利, 都在重新调整方向。
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