未来小米能走多远，看雷军这股劲能不能传到下面的人那里去。
说到底，我们看的是企业本身，在看到企业的背后的人的时候也一样在关注着这个人，如果创始人每天都是窝在家里喝茶的话，即使这辆车再好我也不太能放心。
雷军不一样，他是真的把自己当成产品经理在用，在哪个行业也都是异类。这不是卖车那么简单的事情了，这是推销一种信任、一份对完美的执着态度的过程。“
要说这个人够不够“轴”，还得看他做的一件惊天动地的大事。
那场京沪高速的极限续航挑战，各位可以考虑一下全程1260公里，在整整十五个小时后才充了一次电，并且是雷军本人亲自驾驶。
您没有听错，快六十岁的人了也不歇气、不换人，在驾驶座上死磕到底哪里还剩什么大佬呢？这就是个跟自己过不去的技术狂。
当时我就在想，这车如果不是他自己摸出来的的话，他敢这样玩命吗？
这数据摆在那里，那是实实在在打了多少同行的脸儿出来啊！这就是硬功夫、不服输的北京爷们精神。
咱们得聊聊这事儿背后的逻辑，为什么大家伙儿都盯着他那句“太敬业”？
其实王腾的评价只是一角揭开了盖子。
雷军在研发时期的工作强度很大，每天工作十个小时以上，在每一个按键的手感、每一块屏幕的布局上都要亲自调整过这样的亲力亲为的精神早就融入到小米骨髓之中了。
现在的车圈里，多少老板是只动嘴不动手的，在雷军这样的企业家身上，“极致性价比”和“体验至上”的理念已经深深地烙印在了他的骨子里，并且成为了公司的基因之一。
回过头来看，这事儿引起的讨论倒是挺有趣的。有人认为这是营销的极致，也有人说這是技术巅峰。
我认为这是创始人IP的最后检验，雷军亲自测试了这款产品是给消费者吃定心丸还是对团队加压？
我觉得可以，这完全是领头羊的自觉意识，在这种情况下如果连老板都不相信自己做的产品的话最好还是放弃吧。
另外，“拼命三郎”式的模式能否复制？
要是没有雷军的话，小米这套文化还能不能转得动呢？这才是我们真正应该思考的问题。
很多人问过我，这种极限挑战是不是作秀？
嘿，你要是这样想的话那可就小看了人了。
哪怕这是一场精心策划的营销，我也愿意买单，在目前的情况下能把产品的性能推到这个地步，并且全程直播给大家展示一下的话，那就得有底气了。
那种对极致的追求、把事情做到底的决心，这才是我们这一代人最缺少的东西。
小米走到今天，并不是因为弯道超车，而是靠的是一步一个脚印、甚至有点儿笨拙地敬业。
咱们买车图个啥？
图就是一种踏实的感觉吧。
雷军把这件事情摆得明明白白，剩下的就看时间怎么给答案了。
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