你有没有想过，有一天你熟悉的那些燃油SUV，可能连周销量破五千都成了难题？现在这个情况，真的来了。就在刚刚过去的九月中旬，整个燃油SUV领域只有四款车勉强卖过三千台，排在首位的博越L，也仅仅卖出不到五千辆。曾经风光无限的星越L，这次连前三都没保住。而像汉兰达这样以前还要加价才能买到的车，现在降价几万，一周也只能卖出一千多台。
具体来看，博越L以四千七百多台的销量排在第一位，途观L紧随其后，卖了四千出头。RAV4荣放和星越L都超过了三千台，算是稳住了第一梯队。锋兰达、探岳和本田CR-V也表现尚可，处在榜单中上游。值得留意的是，CR-V的销量有所回升，重新回到了前十行列。
卡罗拉锐放、长安CS75PLUS和途岳的销量都在两千五以上，算是中坚力量。威兰达、奥迪Q5L和缤越则守住了前二十名的位置。而曾经长期霸榜的哈弗H6，近期销量持续走低，已经跌出了前二十名。
更令人意外的是那些曾经的加价热门车。汉兰达现在一周只能卖出一千三百多台，排在第二十四位。同样，逍客和捷途X70的销量也都在这个水平线徘徊，显得不温不火。宝马X5、北京BJ30和皇冠陆放勉强超过一千台，算是达到了市场的基本预期。
榜单后半段的情况更不容乐观。长安X5 PLUS和捷途自由者连前三十名都没有进入。坦克300、奇骏和瑞虎7的销量都只有七百多台，市场反响相当冷淡。而排在末尾的锐界、奥迪Q3和奔驰GLB，一周只卖出五百多辆，可以说是相当惨淡了。
这样的局面，其实早有征兆。随着新能源车的快速普及，越来越多的人在购车时会优先考虑混动或纯电车型。不仅使用成本更低，而且在智能化体验和驾驶感受上，也往往比同级别的燃油车更有优势。消费者不是不愿意买车，只是更愿意把钱花在更新的技术、更省的油费和更舒适的体验上。
燃油SUV市场会不会继续萎缩？目前看来，这个趋势可能还会持续。除非有特别大的价格优惠，或者产品本身有突破性的升级，否则很难扭转局面。毕竟，时代在向前走，消费者的选择也在变多。当新能源车已经成为很多家庭的首选时，燃油车的压力只会越来越大。
你最近有在看车吗？是会更倾向于燃油车，还是已经被新能源车吸引了？
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