这两年，越来越多的插混和增程车主开始产生一种复杂的情绪——后悔。原因并不在车本身，而在于“理想中的出行方式”和“现实中的使用场景”，并没有如想象般契合。买车那会儿，很多人想着既能电驱又能加油，既能诗和远方又无需担心续航。可真到手后，在加油与充电之间做选择时，大家还是更愿意用电跑，毕竟行驶更顺、更静、更省钱。问题也随之而来——那点纯电续航，常常成了让人焦虑的源头。
进一步观察就会发现，这几年插混、增程车的产品与用户需求确实产生了“错位”。不少十几万级别车主选择插混车型，本意是想在用车成本上更划算。但同价位的车型，往往配置与智能化体验略有欠缺，而且纯电续航普遍就一百公里上下。结果就是：想省钱，就得多充电。而一些预算更高、在意舒适与科技配置的中高端车主们，反倒对纯电续航没太在意，他们能烧油，车反而能跑得更远。
由此可见，10—20万元区间的插混与增程车型，亟需在电池容量和纯电续航上更进一步。这样的车，才能真正满足更多消费者“少充几次电、多跑几趟路”的愿望。就在这种需求下，吉利推出了旗下首款A+级增程电动SUV——博越REV。
这款车最大的亮点，就是夸张的纯电续航。官方数据显示，博越REV的CLTC纯电续航达到375公里。这个数字放眼整个市场都相当抢眼——要知道，四十万级的增程车型理想L8，其纯电续航也只有215公里左右。375公里意味着什么？基本上一周通勤加接送孩子，只需充一次电就足够。偶尔跑个中短途旅行，出发前充满电，中途适当补充一次，也能显著降低油耗，把长续航的优势彻底释放出来。
造型上，博越REV采用了溜背式车身与贯穿日行灯，外观更显动感。内饰部分也诚意满满：8.8英寸全液晶仪表、14.6英寸高清中控、集成式电子怀挡、50W风冷无线快充等配置一应俱全。前排主副驾不仅支持座椅加热和双面通风，还有8点按摩功能；后排座椅放倒后，可直接拼成近1.93米的大床。对十几万元价位的SUV来说，这样的配置可以说相当厚道。
目前博越REV尚未开启预售，具体售价暂未公布。但考虑到博越燃油版的价格定位在10—15万元之间，新车定价或略高，预计仍会控制在20万元以内。以低于20万的预算，买到一款纯电续航375公里的增程式车型，确实具备不小的吸引力。
对于追求纯电行驶体验、同时又希望兼顾经济性的用户来说，博越REV无疑是一匹值得期待的“黑马”。下一次选车时，也许这款拥有“大电池+长续航”的增程SUV，能让理想与现实的距离，缩短一点。
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