湾湾2025年的车市榜单一出，直接让不少人心里咯噔了一下，全年销量跌了大约10%，总共也就41.4万辆左右，这还是在 SUV 热潮和电动车免税的双重刺激下的成绩。关税战的压力真不是说说而已。
咱先从第十名说起，本田 CR-V。这台在台湾市场混了十几年的老熟人，去年销量居然比 2024 年少了三成多。不过凭着家用耐操的口碑，它还是硬挤进前十。开它的时候方向盘手感偏柔，踩油门不猛但够平顺，市区代步或者周末跑山都够用，就是油耗比同级丰田稍高。
第九名，本田 HR-V。搭载独家的 e:HEV 系统，去年还小改了一下，车内触感和视觉质感提升不少，尤其是新换的中控，摸上去温温的。小车身在台湾那种窄街小巷里钻来钻去非常省心，这一年卖出了 9249 台，同比猛涨 41.5%，算是 CR-V 的好帮手。
第八名，丰田卡罗拉 Altis。曾经的“常年前五”，如今跌成第八，真有点让人感叹。原因也简单，SUV 把轿车市场啃得厉害。不过皮实耐用、省油省心的老本事还在，维修店见到的卡罗拉车主多是开到十几万公里都没啥大问题的那种。
第七名，雷克萨斯 NX。豪华 SUV 曾经的霸主，去年被特斯拉 Model Y超车，销量下滑 11%。NX200 和 NX350h 手感细腻，发动机声音压得很低，坐在车里听外面风声都像被隔了一层。可面对电动车免税、省油钱又科技感浓的诱惑，传统豪华油车的吸引力在减弱。
第六名，特斯拉 Model Y。外形简洁到极致，2025 年却逆袭到 13384 辆，同比涨了 55%，不仅成了湾湾电动车史上最强，还夺下“豪华休旅”冠军。尤其 12 月一口气交付 5124 台，单月销量直接拿第一。坐进车里，触摸屏冰凉、反应快，让不少年轻人眼睛一亮。
第五名，丰田雅力士 Cross。去年卖了 15537 辆，比前一年少些，但在整体市场萎缩9.5%的环境下算稳。接替 Yaris 掀背车的位置，小巧可爱、省油好开，很多女生第一次试驾就被它的轻盈方向盘迷住了。价格在 70-80 万台币之间，是不少小家庭的第一辆车。
第四名，丰田 Town Ace。台湾商用车老大哥，今年却被国产品牌抢了位，还在撞击测试里拿了个零星，让不少人吓了一跳。丰田随即道歉并降价促销，12 月靠着 1504 台的成绩勉强守住年度第四。小老板虽关心安全，但更看性价比。
第三名，中华汽车 J Space。隶属裕隆集团，这台车终结了 Town Ace 的统治。其实就是 Veryca 七座版，座椅能折能躺，露营、搬家都能搞定。维修方便、价格实惠，尤其南部乡亲爱用。坐进车里，织物座椅的触感有点粗糙，但耐脏。
第二名，丰田 RAV4。第五代已经到产品末期了，还能卖 19590 台，抗压能力真强。进口车身份让它在那边依旧要等三个月才能提车。开起来悬挂偏硬，过弯时支撑感不错，不少车主就是为了这份扎实感。
第一名，丰田卡罗拉 Cross。全年卖了 44813 台，同比大涨 32.6%，领先第二名一倍多，连续五年夺冠。SUV 外形配轿车底盘，混动省油、空间宽敞、安全满分、价格亲民，从学生到阿公都爱。GR Sport 版本加了运动套件，年末年轻人买得更欢。秋天试驾时，我记得阳光照在流线车身上，金属漆闪得很生动，那一刻我理解了为什么它能长居第一。
从这个榜单湾湾消费者的偏好正在快速转向 SUV 和电动车，轿车的时代在那边似乎真的快过去。很多车型的涨跌背后，其实就是实用和情感之间的权衡。你是不是也经历过选车时的纠结：到底该跟随潮流上电动车，还是坚持传统的油车？哪个更贴合你现在的生活呢？
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