你还记得我那台电车吗？落地就12万多，续航标称380到400公里，没水分。五年下来，跑了6万多公里，我却真的后悔了。
当初买车，算盘很简单。油车一箱油几百，电车充电成本几毛钱。日常通勤下来，一年的电费就几百块。
新车到手时，续航算是扎实，380-400公里基本不虚，体验感很不错。可是五年过去，真实原因一个个冒出来。
其中一个原因是电池衰减。冬天续航缩水更明显，原本400公里，寒冬可能只剩两百出头。最吓人的是维修成本，一旦大故障，换电池要几万。质保再好，也有门槛，不是无条件包。
另外一个原因是二手贬值太快。落地12万多，五年6万公里，保值率远低于同价位油车。现在转手，二手价很低。油车也会贬值，但电车在前期贬得更猛，没开多久，账面资产就已经亏了一截。
还有一个现实是出行场景受限。市区代步还行，但逢年过节回家、出远门，充电排队、高速耗电，续航又缩水。进加油站几分钟就走的日子不像电车。节假日跑长途，要预留充电时间，排队很折腾。
再有，隐性开销也在慢慢堆积。家充看着便宜，但如果没有固定车位只能靠外面公共充电桩，电价就贵不少。保险也贵，电动车保费往往高于同价位油车。再加定期检测、轮胎损耗，这些都是持续支出。
当初只盯着电费省钱，其实忽略了保险、折旧和电池风险这几笔大头。
客观说，电车不是不能买，关键看人群。适合的人群是市区短途通勤、有固定车位能装家充、很少跑长途、能接受车子贬值。
不太适合的，是预算紧张、没有固定车位、经常长途、手里资金紧张的人。难以承受电池维修和高贬值的风险。
说到底，省下来的电费，抵不过电池衰减和大幅贬值。电车省的是使用成本，亏的是资产折旧。普通工薪买车，得把这笔总账算清楚，别只盯着电费。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
