2026年1月9日，蔚来ES9正式亮相工信部公告，揭开了这款庞然大物的神秘面纱。 车身长度5365毫米，轴距3250毫米，比宝马X7还要大一圈。 这尺寸不仅超越了自家ES8，更让蔚来成为了首个在全尺寸SUV领域推出纯电车型的品牌。
从申报图来看，ES9的设计语言明显进化。 前脸采用更高的“鲨鱼鼻”造型，配合双层布局的Double Dash日行灯，显得更加威严。
车身侧面线条硬朗平直，D柱略带前倾营造动感。 双色车身和独特的“大饼”式轮圈可选装，将豪华感进一步提升。 车尾贯穿式灯组宽度增加，配合镀铬饰条，层次感分明。
与现款ES8同框对比时，ES9大一圈的轮廓清晰可见。 细节上，ES9配备了隐藏式门把手和原生电动踏板，方便乘客上下车。 全包式车门设计确保上下车不会蹭脏裤腿，这些细节体现了对豪华体验的考量。
空间布局是ES9的核心亮点。 新车提供4座、6座和7座多种灵活座椅布局，精准解决“一车两用”的痛点。
6座版采用2+2+2布局，第二排配备独立的零重力座椅，支持腿托、加热、通风与按摩功能。 4座模式可提供豪华私密的商务空间，后排配备隐私玻璃与独立音响。
第三排空间不再是简单的应急设计。 采用“短前悬、长轴距”设计理念，车头长度较ES8有所缩短，将更多空间让渡给乘员舱，第三排的乘坐体验有望得到实质性改善。 第三排座椅可以电动放平，与后备厢形成连贯空间。
作为技术旗舰，ES9搭载了与ET9同源的天行底盘系统，结合激光雷达等视觉感知，能够对路面进行预判。
这套系统包含后轮转向、线控转向和主动悬架三大技术。 后轮转向角度预计达8.3度，让这台超过5.3米的大车在狭窄路况下更加灵活。
主动悬架系统支持每秒1000次的扭矩调整，结合高精传感器，可提前感知和判断路况，调节悬架高度和软硬。 李斌曾提及的“地库模式”，可在进入地库时主动降低车身高度，方便进出。
ES9基于蔚来最新的NT3.0平台打造，搭载综合功率达520kW的双电机四驱系统，百公里加速时间仅需2.9秒。 驱动电机峰值功率分别为前180kW和后340kW，最高车速达220km/h。
电池来自宁德时代的三元锂电池，配合900V高压架构，超快充条件下5分钟补能可达255公里。 选装大容量电池包后，CLTC综合续航里程有望突破600公里。
蔚来独有的换电体系是ES9的核心竞争力。 目前全国已建成超3000座换电站，2026年将实现“县县通换电”，换电时间有望缩短至3分钟左右。
蔚来ES9预计定价在50-60万元区间，巧妙避开ES8与乐道L80，构建品牌内部的价格护城河。 BaaS电池租赁方案可使车价门槛进一步降低。
蔚来推出了“内部转订”策略：已订ES8未提车用户可直接转订ES9，无需退单排队。 这一举措被视为应对理想L9 Max、奔驰迈巴赫EQS SUV等竞品的关键一步。
ES9的目标客群非常清晰：那些追求最纯粹、最先进电动技术，同时极度看重服务体验和品牌格调的高净值用户。 他们既有家庭出行需求，又需要商务接待能力。
理想L9凭借“家庭场景”标签已稳居销量榜首，问界M9也凭借科技配置抢占市场。 蔚来ES9作为后来者，选择了一条差异化路线：纯电+全尺寸+灵活空间。
有网友质疑：“这么大的纯电车，续航会不会是硬伤？ ”也有用户反驳：“蔚来换电网络已经覆盖全国，补能比充电快多了，何来焦虑？ ”
那么问题来了：如果预算相同，你会选择理想L9的增程稳妥，还是蔚来ES9的纯电先锋？ 面对ES9的“场景切分”策略，它能否真正平衡好家庭与商务的双重需求？
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