工信部叫停纯屏幕换挡，网友称解气

工信部近日发布新规，明确叫停车辆使用纯屏幕换挡，这意味着这一长期引发争议的设计将被彻底淘汰，驾驶员在挂挡这一关键动作上，将回归有物理触感的操作。此举不仅是技术层面的调整，更是对行车安全的进一步保障。

纯屏幕换挡被禁止的根本原因在于它的高风险特性。挂挡是驾驶过程中最频繁、最关键的动作之一，无论是起步、倒车还是紧急情况下，都需要驾驶员快速且精确完成，而纯屏幕操作缺乏触感反馈，必须低头盯屏确认，极易分散注意力。一旦操作迟缓或发生误触，后果可能十分严重。许多车主此前就批评这种设计“美观有余、实用不足”，认为把如此重要的控制集成到无法靠触摸辨识的屏幕上，是为了视觉效果而牺牲安全。

自诞生以来，纯屏幕换挡就饱受质疑。部分厂商为了追求极简内饰和所谓的科技感，彻底取消了物理换挡杆及按键，将换挡、空调、座椅等控制全部置于中控大屏。这种做法虽然视觉简洁，但背离了人体工学和安全原则。触屏的灵敏度在寒冷、油污、甚至手指误触时都会受影响，行驶中更容易出现操作延迟或失效，这些隐患早已为行业和用户所关注。

面对禁令，车主群体几乎一致表示支持，不少网友形容这是“安全设计的回归”，也有调侃称，以往部分品牌粉丝对纯屏幕换挡的“自适应吹捧”如今难以为继。对于汽车制造来说，科技升级应该服务于安全与使用体验，而不是单纯追求“新潮”。这次的禁止，也提醒车企不可在安全这一底线上做减法。

值得注意的是，这项规定并不排斥智能化、简约化的方向，而是明确了核心驾驶操作必须具备物理反馈这一原则。目前广泛应用的怀挡、电子换挡杆、实体按键结合触屏的方案，就是既保留科技感，又确保操作安全的典型案例。驾驶员凭触感即可完成换挡，不必移开视线，从而提升驾驶体验与安全性，这类设计已成为行业主流。

汽车设计升级应围绕驾驶者与安全展开。工信部的这一新规，是在法规层面筑牢安全防线，也是对行业的警醒：创新不能以牺牲安全为代价。未来，车辆的智能化研发应在保障驾驶便捷与安全的基础上推进，让科技真正成为安全出行的助力，而非风险来源，这既符合趋势，也体现了对每一位驾驶者的责任。