沃尔沃EX60即将上市，采用中国极氪底盘实现长续航与智能驾驶，彰显欧洲车企技术焦虑与中国技术崛起的新趋势

沃尔沃EX60即将上市，采用中国极氪底盘实现长续航与智能驾驶，彰显欧洲车企技术焦虑与中国技术崛起的新趋势

昨天看行业新闻，突然觉得挺有意思的。沃尔沃要出的新电动车，名字叫EX60，预计2027年上市。这次最大亮点，居然不是自己研发平台，而是直接用了极氪7X的底盘。这个事我当时还跟朋友开玩笑，欧洲传统豪门，终于开始借中国技术了？其实思考一下，这背后透露出点什么。

我翻了翻资料，EX60的最大续航达802公里，用的是900V的高压系统。这个续航在中国新能源车里并不稀奇，百公里充电时间也相当快。问题是放到欧洲市场——尤其是奔驰、宝马那边，续航在500多公里就相当普遍。你要说这个搭配，差距很明显。这也挺符合欧洲的技术焦虑。

我记得之前修理厂的师傅跟我说过一句：欧洲车最怕的，是技术核心都在中国。这话没错。从研发到制造，欧洲品牌的研发实力其实不如以前了，尤其是高压平台、快充网络这块，投入大，建起来很慢。反观中国，2023年的快充技术，已经基本能实现百公里5分钟以内充满，续航也突破1000公里大关了。根据我估算，制造一辆EX60的成本，电池占了50%以上，使用宁德时代的4680电池，估计百公里电费（耗能）在12元左右。其实不高，对品牌来说还能接受。

举个细节，昨天我跟朋友聊这个，他建议你沃尔沃还是欧洲的，高端牌，他敢用中国底盘恐怕也是深思熟虑。我当时没细想，但感觉他说的有道理。这其实像个双刃剑：欧洲品牌不可能只靠设计卖价格，还是得借助强大的供应链，特别是核心零件。这也是为什么我觉得，未来大众、标致、甚至奥迪，可能都不会排斥借船出海。

然后有个问题：这个EX60未来会不会成为中国和欧洲合作的新模板——比如平台合作+零部件国产化+自主品牌的风格？我猜，没细想过，但目前看起来，类似模式应该会越来越多。

对比宝马iX的续航、快充、智能辅助，EX60用极氪的千里浩瀚H7辅助系统，讲究走中国式智能路线，不单靠摄像头，还加入激光雷达。多像极了理想L9那种结合激光雷达的自动驾驶。可惜我没看到实际体验，只能猜测，估算千里浩瀚H7反应速度应该不错（不知道是否真比国产的系统更强？），但整体来说，在欧洲市场，这样的配置其实差异不大。毕竟，欧洲用户更看重品牌、设计和用车体验。

但我也在想，沃尔沃为何不自己研发这套系统？省事！搭载极氪+宁德这个组合，省去了繁琐的研发流程。我觉得这反映出欧洲车企的焦虑：自己技术跟不上，只能寄希望于中国供应链。

就这个方面，我还想到一个细节，就是中国电池国产化的趋势。公司内部消息，我曾听到关于国产电池占比逐步提高的讨论。多半，未来几款新车都可能用宁德、比亚迪等厂商的电池。这样一来，核心零件国产化，不仅成本控制得更好，还能在政策上占优。

我还在想一个问题。为什么欧洲车企舍不得把底盘、平台交给中国？是不是害怕挡住601以外的更大市场？或者说，欧洲品牌担心质控和品牌影响？可能，恐怕都不是。实际原因，还是核心技术自己不够强，怕丢掉技术掌控权。但话又说回来，为了符合新趋势，不合作，难道还能不被市场抛下？

你们觉得，未来欧洲自己还可能搞出全自研的高端平台，还是会越来越多像沃尔沃这样的合作模式？尤其是在电池、底盘、智能系统这块，中国再次站到桥头堡位置上。

对了，顺便提个细节。我刚才翻了下笔记，看到一组数据——快充5分钟充满，续航900公里的电动车在中国挺常见，但这在欧洲，算是顶配。这让我觉得，事情变得不止技术那么简单，更像是全球供应链的新平衡。

这其实也让我反思：是不是有点像高端品牌坐标在变，设计还在欧洲，核心技术交给中国？这模式，后面可能会成为一个新常态。

大概到这里，心里还有个疑问——华为和比亚迪之类的公司，下一步会不会也开始入侵欧洲的高端市场，用技术突破占领更多入口？毕竟，现在的欧洲车企，技术焦虑可能已变成焦虑症了，只能依赖中国的硬核技术来补充。

EX60这车，不只是一款新车那么简单，它代表了欧洲制造业——以及西方车企的一种焦虑和变革。是谁的技术主导？谁又能真正把握住长续航+智能这两手牌，走得更远？

说真的，我挺想知道——如果你是未来欧洲车企的CEO，会怎么想：自研还是合作？还是干脆放心把核心交给中国企业包办？这问题，我也还在思考。

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