大众ID.ERA 9X的出现，让德系造车理念与中国家庭的用车习惯找到了结合点。
作为一款定位30万级的旗舰增程SUV，它不仅要满足多人口家庭的出行需要，还要在品质上树立新的标杆。
这辆车有着5.2米长的车身，轴距超过3米，整体外观显得很有分量感。
车头部分，发光的大众标志连接着贯穿式灯带，配合分体式大灯，让前脸看起来很有辨识度。
车身侧面线条简洁，隐藏式门把手和低风阻轮毂的设计，降低了行驶中的风阻。
消费者在选购时有6种车漆颜色，无论是日常代步还是周末出游，这款车的外观设计都比较耐看。
走进车内，六座布局是这辆车的核心卖点。
设计师采用了2+2+2的座椅排列方式，确保了每一排乘客都能获得平等的空间体验。
第二排座椅采用了Nappa真皮包裹，支持16向调节，甚至可以躺平休息，长途坐车也不会感到疲惫。
第三排空间也做了优化，腿部空间接近1米，成年人坐在后面依然能够舒展身体。
全车设计了36处储物空间，方便存放各类随身物品。
为了照顾老人和小孩，后门设计了80度开启角度，车身还能自动下蹲，上下车变得非常轻松。
车内的科技配置同样丰富。
中控台集合了仪表盘、双联屏和后排吸顶屏等九块屏幕，操作逻辑和手机类似，上手难度低。
内置的高通骁龙8295芯片处理速度很快，保证了系统的流畅度。
如果乘客想听音乐，27个扬声器组成的音响系统能带来不错的沉浸感。
车载冰箱和后排独立控制区，让不同座位的乘客都能按需调节环境，提升了乘坐的舒适性。
动力方面，这辆车采用增程式动力系统，搭载了1.5T增程器和65.2kWh的大容量电池。
纯电模式下，它可以行驶406公里，足够满足一周的市区通勤。
如果长途自驾，满油满电的总续航里程可以达到1651公里，省去了频繁寻找充电桩的麻烦。
即便在亏电状态下，百公里油耗也仅为6.27升，日常使用加92号汽油即可，用车成本比较划算。
底盘的调校体现了德系车的功力。
它配备了双腔空气悬架和主动后轮转向系统。
虽然车身很大，但转弯半径控制在4.85米以内，在狭窄的地下车库里也能灵活掉头。
双电机四驱系统提供了充沛的动力，百公里加速时间为5.6秒。
在行驶过程中，车厢内部非常安静，增程器介入时几乎感觉不到噪音，这让长途驾乘体验变得更加惬意。
安全是家庭用车最看重的部分。
这辆车标配了激光雷达和各类摄像头，支持高速领航辅助等智能驾驶功能。
车身使用了高强度钢材，电池包也经过了多重碰撞测试，确保在极端情况下保护乘员安全。
32.98万元起的预售价，加上全系四驱和首任车主终身质保的承诺，让这款车在同级别车型中显得很有吸引力。
它不仅是一辆代步工具，更是能够承载全家幸福的移动空间。
全部评论 （0）