就好比我们老北京人逛庙会的时候，看到的都是花里胡哨的糖画、糖塑等玩意儿，在外面看起来挺喜庆热闹的样子。但是真正吃下去之后全是廉价糖果色素，并无多少价值可言。
现在的全尺寸SUV市场也差不多，各个厂家把彩电冰箱安排得明明白白地摆出来，在问核心技术的时候，“组装厂”的逻辑就被说了。
直到4月15日深圳举行的发布会上，小鹏GX这款车一亮相就给那股子“虚火”降了降温。
高端车到底应该怎么设计？
是不是非得堆几个屏幕才算旗舰？
这事还得弄个明白。
把车拆开看看才叫硬核。
1600吨的一体压铸，不是为了省钱而是保命。
再加上全链路备份以及高阶的AEB，这就是安全冗余，在关键时刻可以救命的东西比那些花哨的大灯更实在。
还有控制，大块头开小钢炮的灵活性呢？
全球首发原生线控底盘加上X-VMC智能融合系统，5.4米的转弯半径，在胡同里掉头就跟玩似的。
34.4米的刹车距离，这就是底气。
这车里头装的可是L4级Robotaxi原型车上用的技术，3000TOPS算力，并不是用来炫技的，在复杂的路况下可以帮你把好方向盘。
空间方面，三排电动折叠、62处收纳的设计都是为了使家人能够坐得舒适。
尤其是AI隐私玻璃、无菌冰箱这些才是我们生活所必需的，毕竟这辆车是用来看得上的，并不是用来摆着看的。
游艇的设计线条，0.255Cd的风阻系数看起来很高级的样子。但是我觉得这些外在的东西还是要靠里面的科技支撑才够味儿。”
您想想看，目前的汽车市场是重技术还是看重配置堆砌？
这其实就是一个很有趣的博弈。
我认为高端的范儿，并不在于塞了多少屏幕进去，而是在于这辆车能否给用户带来一种“稳当”的幸福感。
把Robotaxi的底子放到量产车上，这才是真正的降维打击，并且也是消费者最希望看到的真实诚意。
再往深处想一想，那些只在内饰上下功夫的厂家是不是也该好好反省一下了？
如果把技术研发的钱省下来做装修，那么这辆车就不只是交通工具了。
小鹏把车圈的遮羞布给扯下来了，那些光鲜亮丽的“PPT旗舰”显得格外尴尬。
您认为买个大件图什么？
就是为了那份踏实感，就是那套关键时刻能把你从危险中拉回来的安全系统。
我们不要求花样百出，只要把技术用到位、路走稳就行。
这车能不能火，还得看走一步再说了，但是这条路子算是选对了。
毕竟，谁也不希望开着一个只能看电视的大玩具上路吧？
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