雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售

正值金九银十,传统的汽车市场旺季,日系三杰中的热销车型雅阁迎来了中期改款,此次诚意之大,实在让人惊叹,相比以往车企改款的“加量不加价”,2022款雅阁价格直线下调,16.98万的起售价,简直不要太香!

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

2022款的雅阁共推出9款配置车型,售价区间为16.98-25.98万元。不同于一般的中期改款只是配置上的调整,新款雅阁在外观、配置、动力等方面均有不小的提升。

外观更精致,“美颜”+“美瞳”

车头采用全新样式的前包围,进气格栅的镀铬条进行了哑光处理,雾灯造型也进行重新设计,使得前脸的精致度提升不少;车尾同样升级了后包围的造型,后保险杠做了黑化的细节处理,并且尾灯内部升级为光纤式的LED灯带。

此外,新款前后大灯增加了流水式点亮效果,提升辨识度,视觉效果也更高级。

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

其次因为外观覆盖件的变化,车身尺寸相比于老款车身尺寸有所加长,新款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距为2830mm;混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距同样为2830mm。新车车长突破了4.9米,虽然实际驾驶感受没什么不同,但多少了提升了“颜面”。

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

增加智能化配置,内饰加量不加价

 新车最大的亮点,还是智能化配置的提升,以往雅阁虽然也是B级车一霸,但是保守的智能网联系统,和外观的激情显得格格不入

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

中期改款后的雅阁换装了10.25英寸悬浮式中控屏,并且将老款屏幕周围的机械式旋钮取消,其内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持语音助手、百度CarLife互联、交通违章查询、在线支付、车辆位置共享、OTA在线升级等全新功能。并且通过手机就可以实现对车辆的远程控制,大幅度提升了智能科技感。

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

另外,新车搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统,导入了TJA交通拥堵辅助系统,与ACC主动巡航控制系统配合,可在低速拥堵路况下,实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶。

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾
雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

入门版动力提升,雅阁真实在!

秉承“买发动机送车”的理念,改款后的雅阁入门版动力提升,价格却降了1万元。

老款雅阁燃油版本提供230T和260T两种版本,新款雅阁直接将230T车型砍掉,入门版直接升级到260T,最大功率143千瓦,峰值扭矩260牛米,直接提升核心竞争力。

雅阁还是“实在车”,中期改款加量还降价,16.98万起售-有驾

混合动力车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,2.0L阿特金森循环发动机与双电机的组合,综合最大功率可达158千瓦,电机最大扭矩可达315牛米,拥有三种工作模式,即纯电模式、混合动力模式、发动机直驱模式,其油耗申报值分别为4.2L/100km和4.4L/100km。并且无论燃油还是混动版本,均可使用92号汽油。

这是要搞事的节奏

根据数据显示2021年前8月,雅阁累计销量超过11万台,在同级轿车中排名第二,与第一相差甚小。

而到了传统购车旺季,中期改款雅阁的到来,强大的产品力,良心的价格,超高的性价比,势必会重夺B级车销量头把的交椅,到那时仅在日系三杰中,不久前中期改款的凯美瑞以及计划中期改款的天籁,又会作何应对?让我们“拿钱以待”。