说实话，这车这事儿，真是让人心头一紧。
前两天，我刷手机，瞎晃悠，忽然看到几张图，那叫一个“赤裸裸”，一点儿伪装都没留，大众美版途昂（Atlas）这大哥，就这么大摇大摆地出现在街头了。
你说这车企，是真想让大家伙儿提前瞅瞅，还是压根儿就懒得遮了？
这事儿，得从海外那帮老炮儿媒体那儿听来的，CARSCOOPS先爆出来的。
我一看这造型，心里“咯噔”一下，这不就是国内那个“途昂Pro”的亲兄弟嘛。
我说，这大众啊，玩的就是一手“全球同款”，但又总给你来点儿不一样的。
这回新途昂，看着就比前几代要“收敛”不少，少了点儿张扬，多了点儿老派的沉稳。
你瞅瞅这前脸，那叫一个大变样。
以前那个大嘴巴，现在给它拆了，换成了分体式的格栅，看着规整多了。
最显眼的，是那对儿大灯，尺寸明显往上窜了一截，里头的LED灯组布局也跟以前不一样了，科技感是有了，但整体风格，怎么说呢，更像是个老实人，不再是那个爱显摆的“街溜子”了。
侧面上看，线条倒是挺熟悉，那条贯穿腰线，从头到尾，一气呵成，显得车身特别修长。
门把手也还是老样子，该怎么开就怎么开，不像有些新车，搞得跟科幻片似的，摸半天都找不到地方下手。
轴距这块儿，大众挺实在，还是维持在2980毫米，这可是个硬指标，保证了车内的空间感。
毕竟途昂这车，买它图的不就是那股子“舒展”劲儿吗？
聊聊这车的心脏吧。
这回听说，它要换上那个EA888 evo5发动机。
这可不是闹着玩的，大众这台机器，经过这么多年的打磨，早就不是当年的“油老虎”了。
evo5版本，意味着效率更高，动力输出更顺畅。
我猜，肯定会有两种不同的功率调校，满足不同人的需求。
你要是追求个平顺省心，选低功率的，够用；要是想偶尔撒撒欢，高功率版本肯定能给你点儿颜色看看。
这底子，还是MQB Evo平台，这平台大家都很熟了，成熟、稳定，至少在可靠性上，大众还是让人放心的。
这事儿要放在一块儿看，你得把时间线捋捋。
这车，估计得等到四月份，纽约车展上才能正式跟大伙儿见面。
你说这时间点，多会挑啊，春暖花开，万物复苏…
…
咳咳，扯远了。
关键是，这波更新，大众是铁了心要让途昂在北美市场继续“扛大旗”。
我琢磨着，这新途昂的出现，就像老街坊换了件新衣服，看着精神了，但骨子里还是那个讲究实用、不浮夸的家伙。
它不像那些刚出道的小鲜肉，恨不得什么都给你展示一遍。
它更像是个历经沧桑的老炮儿，懂得收敛，懂得把劲儿用在刀刃上。
咱们这些老车迷，最看重的就是这种实在劲儿。
这回的谍照，信息量不小，但终究只是冰山一角。
我估计，等它真亮相了，内饰、配置上的那些新玩意儿，肯定能让咱们再“哇塞”一声。
咱们这些吃这碗饭的，肯定会盯着，第一时间给大家伙儿扒拉出来。
这车，值得期待。
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