在美国，冬季行车可能是一项巨大的挑战，尤其对于居住在密歇根州、明尼苏达州、纽约州或科罗拉多州等易下雪州的居民而言更是如此。积雪、冰面和泥泞路面甚至会让短途通勤变成一场令人倍感压力的考验。
在这些条件下选择合适的汽车不仅仅是方便的问题，更是关乎安全的重要因素。
全轮驱动 (AWD)、离地间隙、牵引力控制和冬季轮胎兼容性在确保车辆能够应对严酷的冬季道路方面都发挥着至关重要的作用。
相反，有些车辆在干燥条件下表现优异，但在遇到积雪和泥泞路面时却会表现不佳，因此对于北方气候地区的驾驶员来说，它们是不太好的选择。
在这里，我们将详细介绍五款专为应对冰雪天气而设计的冬季汽车，以及五款在泥泞湿滑路面上行驶较为吃力的汽车。
适合雪州的冬季汽车
冬季驾驶充满挑战，尤其是在那些经常下雪的地区，冰雪路面、大雪和严寒天气是家常便饭。拥有一辆能够应对湿滑路面、提供可靠抓地力并能让您保持温暖舒适的汽车，不仅仅是一种便利，更是安全保障。
从全轮驱动跨界车到坚固耐用的SUV和性能卓越的轿车，有些车辆专为应对冬季严寒天气而生。在本指南中，我们将详细介绍适合多雪地区的最佳冬季用车，重点介绍兼具性能、安全性和舒适性的车型，助您自信应对寒冷的冬季。
1. 斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎长期以来深受冬季多雪地区的青睐，这并非没有道理。其标配的对称式全时四驱系统确保了持续的牵引力，而适中的离地间隙则使其能够轻松越过积雪路面，避免陷车。
Outback 还配备了先进的稳定性和牵引力控制系统，这在湿滑路面上非常宝贵。
凭借其类似旅行车的实用载货空间和舒适的内饰，它不仅冬季性能出色，而且全年适用。对于经常下雪的州来说，Outback 几乎是最佳选择。
Outback长期以来都体现了斯巴鲁的精神，它将硬朗的旅行车外观与SUV的性能完美结合。然而，随着2026款车型的重新设计，Outback失去了一些独特的魅力，而正是这种魅力使其吸引了那些想要不同于传统SUV的驾驶者。
新款车型采用了更高、更方正的车身，使其与本田Passport、丰田4Runner和大众Atlas Cross Sport等两排座中型竞争对手更加接近。
更新后的车身造型带来了更宽敞的内部空间，车厢内部也进行了全面升级，包括全新的信息娱乐系统以及用于控制空调的实体按键和旋钮。尽管Outback为了更传统的设计而牺牲了一些个性，但它仍然是同级别车型中的佼佼者。
2026款斯巴鲁傲虎是一款五座中型SUV，提供六种配置：Premium、Limited、Limited XT、Wilderness、Touring和Touring XT。Premium、Limited和Touring配置均搭载2.5升四缸发动机，可输出180马力和178磅英尺的扭矩。
同时，Limited XT、Touring XT 和 Wilderness 车型均搭载 2.5 升涡轮增压四缸发动机，可输出 260 马力（hp）和 277 磅英尺（lb-ft）的扭矩。所有 Outback 车型均配备斯巴鲁全时四驱系统，并搭配可自动调节前后轴扭矩分配的无级变速器 (CVT)。
2. 丰田4Runner
对于那些需要强悍越野性能的人来说，丰田4Runner仍然是冬季路况下最好的SUV之一。它采用非承载式车身结构、高离地间隙和分时四驱系统，使其能够轻松应对厚厚的积雪和结冰路面。
与许多轻型越野SUV不同，4Runner在崎岖地形上行驶稳定，不仅能应对城市街道，还能驰骋乡村公路和穿越山路。虽然它的燃油经济性并不出色，但其可靠性和卓越的越野性能使其成为严冬的理想之选。
新款混合动力版 i-Force Max 4Runner 起价 53,440 美元，低于目前仅提供混合动力版本的 Land Cruiser 入门级 1958 车型 56,450 美元的起价。这两款 SUV 共享同一平台和可选的混合动力系统，因此选择往往取决于 4Runner 可选装的第三排座椅与 Land Cruiser 仅提供两排座椅、外观更方正、更具复古风格的设计之间的差异。
说到越野性能，很少有丰田车型能像Tacoma和4Runner那样吸引普通消费者的目光。虽然在全新Tacoma发布后，关于2025款4Runner的早期消息已经出现，但直到第六代4Runner正式亮相，它的全貌才得以揭晓。
从标准版 SR5 到适合越野的 Trailhunter，以下是 2025 款 4Runner 到店后您可以选择的配置。
与第四代Tacoma一样，2025款丰田4Runner从头到尾都进行了彻底的重新设计。它基于TNGA-F平台打造，采用箱型梯形车架和多连杆螺旋弹簧整体式后桥，而前悬架则保留了双叉臂独立悬架结构。
这种设计使得新款 4Runner 在配备 2.4 升涡轮增压 I-4 发动机时，能够拖曳高达 6,000 磅的重量，该发动机可产生 278 马力和 317 磅英尺的扭矩。
第二个选择是 i-Force Max 混合动力车，它将涡轮增压发动机与位于发动机和变速器之间的 48 马力电动机相结合，将输出功率提高到 326 马力和 465 磅英尺扭矩。
3. 吉普大切诺基
Jeep大切诺基兼具豪华舒适与卓越的冬季性能。它可选配Quadra-Trac或Quadra-Drive全时四驱系统，能够适应各种路况，包括厚厚的积雪和泥泞路面。
其牵引力控制系统和多种驾驶模式使驾驶员能够针对湿滑路面优化车辆性能。此外，车辆的尺寸和稳定性使其更容易在积雪覆盖的高速公路上行驶，为冬季出行者提供安全性和舒适性。
2023款大切诺基在满足基本需求的同时，也忠实地保留了Jeep的标志性特征。这款Jeep全新设计的中型SUV的五座版本去年首次亮相，便立即引起了广泛关注。
两款动力系统均能提供平顺的加速体验。这款车型比大切诺基L轻了几百磅，因此速度更快，操控也更灵活。我们甚至称这一代车型为“迄今为止公路性能最佳的大切诺基”，这在一定程度上要归功于阿尔法·罗密欧的工程师们，他们参与了全新架构的打造。
Jeep车迷无需担心，大切诺基依然是一款性能卓越的越野车。虽然今年 Trailhawk 车型的供应有限，但即使是入门级车型也能应对比大多数竞争对手更崎岖的地形。内饰方面，座舱的做工和用料都令人印象深刻。驾驶舱布局协调统一，科技配置在同级别车型中也极具竞争力。
这款车也有一些缺点。车内空间并不出众，不过如果需要更大的空间，可以选择 Cherokee L。价格高于许多竞争对手，而且四驱系统并非标配，这可能会影响整体性价比。
不过，这些问题不太可能影响买家的购买意愿。大切诺基依然兼具舒适性和越野性能，堪称独树一帜。
2023款大切诺基提供两种发动机选择，均搭配八速自动变速箱。
入门级的3.6升V6发动机可输出293马力和260磅·英尺的扭矩，在这个级别中表现不俗。后轮驱动为标配，并可选装基本的全轮驱动系统。燃油经济性方面，市区/高速公路油耗分别为19/26英里/加仑起。
高配车型，如 Overland、Summit 和 Summit Reserve，可选装 5.7 升 V8 发动机，可输出 357 马力（hp）和 390 磅英尺（lb-ft）的扭矩。这款发动机仅与Jeep的高性能四驱系统之一搭配使用，但油耗会降至 14/22 英里/加仑（mpg）。V8 发动机也是最佳拖曳选择，最大拖曳能力可达 7,200 磅（lbs）。
4. 奥迪 Q5
奥迪Q5证明，冬季车型无需牺牲精致感。其Quattro全时四驱系统在冰雪和泥泞路面上提供卓越的抓地力，而精准的转向和均衡的底盘调校，即使在路况复杂的情况下也能轻松驾驭。
虽然仍建议使用雪地轮胎以获得最佳性能，但Q5的智能动力系统确保其在冬季驾驶环境中依然保持可预测性和操控信心。对于那些既想要豪华SUV又不想在雪地性能上妥协的消费者来说，Q5是理想之选。
5. 福特 F-150 4×4
像福特F-150 这样配备 4×4 功能的皮卡不仅可以用来运输货物，它们也是冬季的勇士。
F-150 的高离地间隙、可选四轮驱动和扭矩强劲的发动机使其成为深雪或冰路的理想选择。
其现代化的牵引力控制系统与机械式四驱系统相辅相成，降低了车辆陷车的可能性。对于需要长途通勤或乡村驾驶的雪季地区来说，四驱版F-150可以成为全年可靠的出行伙伴。
高速驰骋沙丘需要一种特殊的卡车，而福特F-150猛禽却能轻松胜任。猛禽与畅销的F-150全尺寸皮卡基于同一平台打造，并经过强化和调校，以实现极致性能。
更宽的车身、醒目的轮拱、巨大的35英寸全地形轮胎以及极具侵略性的前脸，赋予了它霸气十足的气场；标配的450马力3.5升双涡轮增压V6发动机则提供了充沛的动力。若追求更强劲的动力，Raptor R搭载了一台720马力的机械增压V8发动机，足以吸引众人的目光，震慑所有对手。
配备可选的 Fox 双活阀减震器和长行程悬架，Raptor 简直是在邀请你把它从最近的土堆上弹射出去。
然而，当它不去越野，而是被要求处理日常驾驶时，它却出人意料地收敛了其狂野的个性，在州际公路上平稳地巡航，这与它激进的性格形成了鲜明的对比。
目前，涡轮增压六缸 Ram 1500 RHO 是唯一一款能够在公路和越野性能上与 Raptor 匹敌的卡车，不过机械增压 V-8 Ram TRX 的回归可能很快就会改变这一局面。
在泥泞路面上行驶困难的汽车
并非所有车辆都能应对冬季的恶劣路况。泥泞的道路、结冰的路面和厚厚的积雪会暴露一些车辆的弱点，例如动力不足或牵引力控制系统不完善。在本节中，我们将重点介绍一些在湿滑路面上行驶较为吃力的车型，帮助您在恶劣天气来临时避免意外情况的发生。
1. 本田思域
本田思域是一款可靠且燃油效率高的紧凑型轿车，但其较低的离地间隙和大多数车型仅采用前轮驱动配置，使其在厚厚的积雪或泥泞路面上的表现不佳。
虽然思域汽车配备合适的雪地轮胎后可以应对轻度冬季路面，但由于车身重量轻且牵引力控制有限，在积雪较深或路面湿滑的情况下行驶会比较困难。
对于降雪量大的州，如果没有周密的计划，司机们很可能会经常被困在路上。
本田思域凭借其兼具实用性、价值和驾驶乐趣的完美融合，一直深受我们编辑部的喜爱。2025款思域在外观上进行了细微的升级，使其更具时尚感，并新增了混合动力版本，再次荣登我们的“十佳车型”榜单。
思域混合动力车搭载一台 2.0 升四缸发动机和两台电动机，综合输出功率为 200 马力，综合油耗可达 49 英里/加仑。
非混合动力车型现在仅搭载一台150马力的2.0升四缸发动机，虽然动力可能略显不足，但燃油经济性依然出色。思域提供轿车和掀背车两种车身样式，无论选择哪个版本，都能提供灵敏的操控和均衡的驾乘体验。
低配非混合动力车型配备了一系列全面的标准驾驶辅助功能。如需升级信息娱乐系统和更高级的配置，则需要选择混合动力运动版或混合动力运动旅行版车型。
2. 马自达 MX-5 Miata
像马自达MX-5 Miata这样的跑车在阳光明媚、干燥的道路上表现出色，但在冰雪泥泞的路面上则完全是另一番景象。其后轮驱动布局、较低的离地间隙和轻量化车身使其在冬季路况下容易打滑和失控。
即使配备冬季轮胎，Miata 也最好只在冬季温和的地区用于季节性驾驶。在冬季多雪的地区，它通常被视为一种爱好用车，而非日常通勤工具。
马自达Miata的发动机转速响应灵敏，加速迅猛有力。其高转速特性与直接易换的手动变速箱完美匹配，鼓励驾驶者充分发挥其潜能。
即使是选配的自动变速箱也令人印象深刻，换挡迅速，程序设定也偏向运动化。在我们的测试中，软顶版Miata从静止加速到60英里/小时仅需5.7秒，而稍重一些的硬顶RF车型则为5.8秒。
MX-5 Miata 的行驶质感偏硬，遇到密集颠簸时会有些许弹跳。中配的 Club 版本配备了更硬的减震器和弹簧，是该系列车型中行驶感受最硬的，不过所有 Miata 车型都不会让人感觉颠簸。
操控精准灵敏，转向轻盈且触感极佳，能够即时响应并精准传递前轮的动态信息。简而言之，Miata 带来纯粹的驾驶乐趣。
2022 年，马自达取消了大多数 MX-5 Miata 车型上的六速自动变速箱，仅在顶级 Grand Touring 车型上保留，敞篷版选装价格为 500 美元，RF 版选装价格为 550 美元。
我们对此并不介意，毕竟在MX-5（Miata）上选择自动挡感觉就像是一种亵渎。马自达还为其配备了动态姿态控制系统（Kinematic Posture Control），该系统会在转弯时对内侧后轮施加轻微的制动压力，以减少车身侧倾并提高稳定性。
今年新增的铂金石英金属漆外观颜色和色彩丰富的赤陶色纳帕真皮内饰，仅在Grand Touring车型上提供。选择Miata RF的Club配置车型，则自动包含Brembo BBS Recaro套件，其中包括Brembo刹车系统、BBS轮毂和Recaro座椅。
3. 雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗面临着与其他肌肉车类似的挑战：底盘低、后轮驱动和高功率输出。虽然在干燥路面上驾驶乐趣十足，但科迈罗在冰雪或泥泞路面上却难以保持抓地力。
在降雪量大的地区，除非安装专用冬季轮胎并格外小心，否则驾驶员在冬季高峰期往往需要依赖其他交通工具。
2018 年，雪佛兰推出了第六代 Camaro 的改款车型，引入了受早期肌肉车车型启发的美学更新。
雪佛兰Camaro于1966年首次亮相，作为1967款车型推出，历经六代发展，与福特野马和道奇挑战者并驾齐驱，成为汽车界的经典之作。只要搭载合适的发动机，它就能成为名副其实的肌肉车，在直线加速赛道上轻松超越众多对手。
第六代Camaro于2015年推出，作为2016款车型上市，初期销量强劲。然而，随着消费者逐渐转向电动汽车和节能型汽车，销量开始下滑。为了应对这一趋势，雪佛兰在2019款车型中对Camaro进行了改款，更新了外观和内饰配置。
重新设计的前脸使2019款车型与改款前的车型立刻区分开来。更高的上格栅将雪佛兰标志置于正中央，而保险杠则根据配置的不同，采用车身同色或黑色。
前裙板下方，一个额外的进气口两侧各有一个狭长的垂直进气口。客户还可以选装带有隆起的引擎盖，使科迈罗的外观更具侵略性。
这款车的外形轮廓不太容易改动。略微修改过的前翼子板上带有红、白、蓝三色徽标，而基本款标配18英寸合金轮毂，LS Coupe及以上车型则可选装20英寸轮毂。
由于改款过程中很难改变车门面板，2019 款 Camaro 保留了其雕塑般的车门，从而形成了加大的后侧围板，并采用了经典的“可乐瓶”造型。
车尾部分，全新设计的尾灯致敬了1968款Camaro，采用棱角分明的LED双灯设计，红色灯圈搭配透明灯罩。从1LT车型开始，客户可以选择配备四出排气口的双模式高性能排气系统；除ZL1车型外，其他所有车型均标配带抛光尾嘴的双不锈钢排气系统。
内饰方面，Camaro 进行了升级，旨在提升驾驶体验。LS、1LT 和 2LT 车型标配 7 英寸触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，而 3LT 及以上车型则配备了 8 英寸触控显示屏。
前排桶形座椅提供两种织物面料可选，均带有侧向支撑，后排长椅可容纳两名乘客。五种配置级别均可选装真皮座椅，而 ZL1 标配 Recaro 高侧向支撑桶形座椅。
在动力方面，Camaro 保留了类似的发动机选择：一款 2.0 升直列四缸发动机、一款 V6 发动机和一款 V8 发动机。所有车型均标配六速手动变速箱，但直列四缸和 V6 车型可选装八速自动变速箱。1SS、2SS 和 ZL1 车型则可选装十速自动变速箱，以满足那些追求更少驾驶乐趣的消费者的需求。
4. 丰田普锐斯
丰田普锐斯虽然燃油经济性出色，但并非针对冬季路况优化。大多数普锐斯车型采用前轮驱动，且底盘较低，这限制了其在深雪中的牵引力。
雪地轮胎固然有所帮助，但厚厚的积雪、结冰的坡道或泥泞的道路往往会暴露出普锐斯的局限性。在多雪的地区，普锐斯更适合作为备用车或城市用车，而不是主要的冬季用车。
5. 福特野马
与雪佛兰科迈罗类似，福特野马是一款经典的跑车，专为高性能而非冬季耐力而设计。其后轮驱动布局、强劲的动力输出以及较低的离地间隙，使其在冰雪或泥泞路面上特别容易打滑。
雪地轮胎可以稍微提高牵引力，但即便如此，Mustang 的设计本身就使其在冬季的性能不如 SUV、卡车或全时四驱跨界车。
在美国降雪量大的州选择适合冬季驾驶的汽车，不仅仅关乎豪华程度或马力，更关乎道路湿滑危险时的安全性、可靠性和可预测性。
第七代 2025 款 Mustang 现已进入第二个年头，它延续了自 20 世纪 60 年代以来开创的辉煌传统：为运动轿跑车体验带来鲜明的美国特色。
多样性仍然是其吸引力的核心，2025 款 Mustang 的动力级别从 315 马力的涡轮增压四缸发动机到 480 马力的 5.0 升 V-8 发动机不等，更不用说更具侵略性的 500 马力 Mustang Dark Horse 了。
V-8 和 Dark Horse 车型可选配六速手动变速箱代替标准的 10 速自动变速箱，而涡轮增压四缸车型则仅提供自动变速箱。
经典的硬顶轿跑车和软顶敞篷车都将在2025年回归，Mustang也延续了推出特别版车型的传统。最新的特别版是60周年纪念版，限量1965台，以纪念Mustang诞生的年份——60周年，尽管它最初于1964年4月作为1965款车型上市。
Mustang 依然是无忧无虑、运动驾驶的象征，可为两人提供时尚的交通工具——如果乘客愿意挤进那可怜的后排座椅，也可以容纳三人或四人。
随着雪佛兰 Camaro 停产，道奇Challenger 也转向直列六缸或电动动力系统，Mustang 成为最后一款仍在提供 V-8 发动机的美国本土肌肉车。
斯巴鲁傲虎、丰田4Runner、吉普大切诺基、奥迪Q5和福特F-150等车型结合了牵引力、离地间隙和智能驾驶系统，帮助驾驶员自信地应对冰雪和泥泞路面。
另一方面，跑车、低底盘紧凑型车和混合动力车，如本田思域、马自达MX-5 Miata、雪佛兰科迈罗、丰田普锐斯和福特野马，在冬季条件下可能会遇到困难，从而造成安全隐患。
对于居住在北方气候或容易下大雪地区的美国人来说，投资购买一辆适合冬季行驶的汽车，可以让他们摆脱压力重重的通勤，享受安全、自信的驾驶体验。
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