长城这次玩真的了！方盒子SUV不再傻大黑粗，谍照里那“瘦高”身材和车顶激光雷达，简直是在向路虎卫士和新能源对手们同时下战书。2026年初这组刷屏谍照，透露了一个关键信号：长城要把硬派越野和城市智能彻底融合。
新车造型引发两极猜想。有人觉得它像拉长变瘦的哈弗猛龙，也有人猜测这是方灯版H9。不可否认，那种传统硬派越野的敦实感被削弱了，换来的是更修长流畅的侧面线条。车顶激光雷达的凸起格外显眼，这在以往的非承载式车身车型上很少见。
关于尺寸的争论很激烈。有业内人士推测车高超过1.9米，长度可能接近5米，轴距或在3米左右。如果数据属实，这将是一款比猛龙大一圈，比传统全尺寸SUV更灵巧的车型。修长比例理论上能优化风阻，这对混动系统的能耗有帮助。
2025年广州车展上，长城已经展示过类似设计语言的概念车。当时就有消息称，量产车型将保留七成概念元素。谍照中的测试车确实能看到不少概念车的影子，尤其是近乎垂直的D柱和阶梯式车顶线条。
激光雷达的出现最让人意外。传统观念里，硬派越野车的智能配置往往落后于城市SUV。但这款车直接把传感器放在了车顶最高处，这位置虽然容易受损，探测视野最好。长城似乎在赌用户会更看重智能驾驶能力。
高阶智能驾驶系统预计将作为主打卖点。目前信息显示，系统可能支持高速导航辅助驾驶，甚至有限度地开放城市路况使用。在非承载式车身上实现稳定智能驾驶，工程师需要解决更多车身晃动对传感器的影响。
动力组合给了两种选择。插电混动版本大概率采用最新的Hi4技术，系统综合功率瞄准300千瓦以上。纯燃油版则可能搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。这套组合既能满足新能源趋势，又照顾了传统越野爱好者的偏好。
非承载式车身和智能四驱系统应该会是标配。从底盘谍照看，后悬挂可能采用多连杆独立结构，非整体桥。这种设计更偏向公路舒适性和高速稳定性，越野极限或许会做出一定妥协。
内饰方面目前仅有少量信息。高通8155或更新一代座舱芯片基本确定会搭载，中控屏尺寸可能达到15英寸以上。有趣的是，测试车似乎保留了大量物理按键，这在当下大屏浪潮中显得有点反潮流。
价格区间成为讨论焦点。参考哈弗猛龙15-19万的定价，这款尺寸更大、配置更高的新车起售价很可能落在20-22万元区间。顶配激光雷达版本或许会突破25万元，直接与部分合资SUV竞争。
市场定位非常微妙。它比坦克300更城市化和智能化，又比传统城市SUV更具越野属性。这种跨界定位在过去很少有车型尝试，长城显然想开辟一个全新细分市场。2026年春季发布的可能性较大。
竞争对手名单正在变长。方程豹豹7、捷途旅行者混动版都可能成为直接对手。甚至一些增程式电动SUV也会与它产生竞争。用户实际上面临着比以往更复杂的选择。
关于命名权的猜测五花八门。哈弗猛龙PLUS、哈弗H9运动版、甚至全新独立车系都有可能。长城近年来热衷打造新产品序列，这次或许会启用一个全新名称，以强调其突破性定位。
实用性方面引发了不少质疑。瘦高车身在越野时会不会更容易侧翻？修长车尾在狭窄路段是否不够灵活？这些都需要实车测试来验证。但可以肯定的是，城市通勤的便利性会优于传统方盒子车型。
智能越野功能值得期待。结合激光雷达和多摄像头系统，车辆或许能自动识别路况并调整驱动模式。比如提前检测到交叉轴路面，自动锁止差速器。这些功能如果实现，将降低越野操作门槛。
充电与燃油经济性数据尚未曝光。插混版纯电续航能否达到200公里以上，亏电油耗表现如何，这些将直接影响用户选择。目前同级竞品的亏电油耗大多在7-8升每百公里。
车内空间布局存在悬念。五座版几乎可以肯定，但是否会提供三排六座或七座选项？谍照中修长的后悬暗示着后备箱空间可能非常充裕，但第三排座椅的舒适性需要打问号。
设计团队显然在传统与现代之间寻找平衡。方形轮拱、外挂备胎等经典元素得以保留，但贯穿式日行灯和隐藏式门把手又紧跟潮流。这种设计能否经得起时间考验，需要市场检验。
2026年1月这波谍照释放很可能只是预热。按照长城以往节奏，官方详细配置信息会在3-4月逐步公布。夏季开始媒体试驾，秋季正式上市销售。这个时间表与主要竞品基本同步。
消费者最关心的还是实际使用场景。日常通勤的舒适性、周末轻越野的能力、长途穿越的可靠性，这三个维度任何一项短板都可能影响最终销量。长城需要在这三者间找到最佳平衡点。
全部评论 （0）