在豪华中大型轿车这个竞争激烈的市场里，各家厂商几乎是寸土必争。这两天关于宝马5系中期改款的消息又被推上热搜，我一边翻着图片一边琢磨，这次的新外观确实有些新鲜感。前脸明显借鉴了Vision Neue Klasse概念车的设计，双肾格栅被压得更扁，与全新的激光大灯组合起来，看上去精神又干练。车身腰线也处理得更灵动流畅，新增的宝石青等配色，在阳光下泛着细腻的光泽，比现款更抓眼。
不过细看下来，外观进步明显，内饰的变化却让不少人皱了眉。现款的内饰布局其实已经用了好多年，这次虽然升级到了iDrive 9系统，配上高通骁龙8155P芯片，导航精确到了车道，还能连续语音控制，但坐进车内的整体感受，似乎离“翻新”还有距离。尤其低配车型的仿皮座椅和织布顶棚，摸起来有点发硬，乍看就知道不是高档货。中控台两侧的硬塑料饰板，在灯光下反射的质感，与它的豪华定位多少有些出戏。
还有一个让我有点纠结的地方——实体按键少了，空调这种高频操作要翻到二级菜单。试想一下，正开在路上，得低头在屏幕里找功能，这对安全真不算加分。环抱式交互光带等配置虽然下放到更多车型上，但整体设计思路还是老配方，少了点让人眼前一亮的味道。这一点跟一些新势力品牌一比，科技感差距立马显现。
说到这里，就不得不补充一下同级竞品的情况。奔驰E级去年才换代，内饰布局大胆重构，大尺寸屏幕和高档材料让车主直呼值。而奥迪A6L则是在终端价格上一再让利，以厚实的用料稳住口碑。在它们面前，宝马5系的内饰短板就更突出了。有人调侃“外观打点小补丁，不如直接把内饰材料升一个台阶”，还有老车主说得直白“动力操控一如既往好，但开车更多是坐在里面感受的，内饰质感才是每天都要面对的。”
宝马这次也不是完全没有补救措施，例如新增了座椅按摩选装包，长途驾驶会更舒适。不过硬塑料门板、明显的胎噪等老毛病，还没有从根本上解决，这让一部分原本心动的消费者选择继续观望。想象了一下，如果把这次外观设计的细腻感同步延伸到车内，也许口碑会更上一层楼。
目前已知的新款5系预计在2027年投产，国产版很可能会同步推出。我指尖划过官方发布的配置表，光从数据这台车依旧保持了宝马引以为傲的驾驶乐趣，但商务与家用双重角色的买家，需要的豪华感和实用便利性，也应被同等重视。毕竟在三五十万的价格段，谁也不愿意花这笔钱却看到用料“减配”。
回过头这次改款是宝马一次平衡取舍的尝试。但市场是残酷的，如果消费者的声音足够大，那么量产版或许还有机会在内饰和用料上再作优化。对于喜欢宝马操控的人来说，期望的是“方向盘在手，心也舒服”；而对于想要全方位享受的人，更希望坐进去的那一刻，就有被精致包裹的感觉。我盯着这次披露的新配置看了半天，既期待它上市后的实车体验，又好奇那些被诟病的细节是否会被改进。你觉得，如果内饰材质和便利性没有显著提升，这样的宝马5系，还能延续它在这个级别里的吸引力吗？
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