预计到2026年，问界M9及M9非凡大师的销量将达到约12万辆，2024至2026年三年累计销量约40万辆。到了2030年前后，问界M9保有量将攀升至70万辆，超越宝马X5在中国市场的保有量。这只是豪华车格局更迭中的一个缩影，却足以让人记住。
短短三年，问界M9改写了豪华SUV的三十年历史——击败了累计销量超过210万辆、营收过万亿、在中国市场销量达70万辆的宝马X5，这在汽车行业堪称奇迹。回想我第一次与宝马X5结缘，是在2000年的一次饭局，作为当时西部直辖市里寥寥几台之一，它的稀有与尊贵让人过目难忘。2017年我也换购了X5，此前开了十余年的奥迪A6L，终于凑齐了BBA全家桶。然而，问界M9、M8、M7三度跨入宝马X5的领地，用智能化与安全性，撕开了传统豪华SUV的护城河。
宝马X5与保时捷卡宴的辉煌，如今在智能化浪潮面前已显迟缓，这让人想起苹果智能手机取代诺基亚功能机的时代。在智能汽车领域，鸿蒙智行接管了BBA燃油车，而BBA也开始拥抱中国的智能化。
问界系列能胜过宝马X5、奔驰GLC、奥迪Q5、Q6、Q7，其核心在于两点：安全性与智能化。华为ADS 4.1具备1至150公里全向主动安全和eAES功能，是全球唯一“刹得住、躲得开”的量产车辆。大量车主案例证明，在突发状况下，它能迅速反应避免事故。保险公司给问界M9和尊界S800的保费分别是五千和七千，也侧面验证了它的安全性。在被动安全方面，问界同样出色，“安全是最大的豪华”不只是口号，而是能救人一命的科技。
华为ADS 4.1更是全球首个中国L3解决方案，鸿蒙座舱5基于鸿蒙操作系统实现万物互联与人车无缝交互，在行业处于领先位置。特斯拉FSD与各大友商最快也要到2027年底才能接近华为2025年的“双L3”能力，而华为届时已进入“双L4”时代。技术上的代差不仅存在，而且还在扩大。
有一位曾质疑华为造车的BBA车主，在试驾问界M9三天后毅然下单。他在立交桥里感叹“被照顾”的安心时，已经从怀疑走向信赖。这场始于偏见的相遇，注定成为行业变革中一个生动的注脚——问界M9以一种降维打击的方式，改写了宝马X5这个“公路之王”三十年的格局。
宝马X5曾是无数人心中的不可替代，它定义了豪华运动SUV，长久占据着百万元级市场的标杆。然而，当汽车工业的下半场走向AI与算力，当消费者不再满足于驾驶机器而是寻找智能空间，新的革命已悄然展开。
我第一次坐上M9，是一次价值观的碰撞。春节期间借朋友的车出行，双层夹胶玻璃、主动降噪、电驱的静谧，让我第一次在车里完整地听完一张古典乐专辑。这一刻我意识到，豪华的定义权已经悄然易手。它不再只是皮革和木饰的堆砌，而是科技赋能的全新体验：智慧大灯投射的是情感，乾崑智驾ADS释放了驾驶者的精力，让长途变得轻松且从容。
这不是剥夺驾驶乐趣，而是让驾驶回归享受。这种可进化的智能体验，是宝马X5无法通过简单的后期升级实现的代际差距。
问界M9的成功，也源自消费者的理性觉醒。曾经我们愿意为品牌光环支付溢价，如今新中产开始为实际体验投票。一位从X5换购M9的金融人士算过账：X5加配激光雷达与增强智驾需加价8万，而M9全系标配。当堵在东四环时，他的M9能自动跟随变道，而X5只能手动切歌，这种差距不是车标能补回的。
数据也验证了这一趋势：问界M9累计交付突破27万辆，连续二十余个月稳居50万元以上豪华车型销量冠军，NPS高达89.2分，这些冰冷数字背后，是无数个从怀疑到信赖的真实故事。
三年，不仅是销量的胜利，更是观念的胜利——告别“外国月亮更圆”的过去，迎来技术创新、用户体验与民族自信定义的新时代。宝马X5或许仍在探索电动化与软件化转型，而问界M9已作为科技产品，实现快速迭代与极致体验。它不仅是一辆车，更是一个懂你、护你、陪伴你的智能伙伴。
问界M9战胜宝马X5，本质上是时代对“豪华”的重新诠释。而这次诠释，属于中国智造，属于我们正亲历的汽车新时代。
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