8 月 7 日，慕尼黑工厂的灯光逐渐亮起来，一台车从生产线下线——它就是全新一代宝马 i3，背靠 Neue Klasse 新世代平台。
这次它彻底摆脱了国内 CLAR 改造的影子，成为原生纯电中型轿车，欧洲市场秋天开启交付。平台是 Neue Klasse 的纯电专属架构，全系都走 800V 高压路子。电池容量为 108.7 kWh，第六代大圆柱电芯。
在续航上，WLTP 工况最高可达 916 公里，首发的 First Edition 为 906 公里。国内的长轴距版本按 CLTC 预计有望突破 1000 公里。
动力总成采用前后双电机四驱，综合最大功率 345 kW（469 马力），峰值扭矩 645 N·m，0-100 加速 4.7 秒。前电机为异步，后电机为同步，设计上也尽量减少稀土使用。
快充能力进入同级第一梯队，直流峰值功率可达 400 kW。首发版本 i3 50 xDrive First Edition 75,340 欧元，约合 58.5 万人民币；普通标准版后续上市，起售价预计 65,000 欧元。
慕尼黑工厂经过四年改造，计划在 2027 年全面转型，只生产新世代纯电车型。这也是 Neue Klasse 平台的第二款量产车型，紧随 iX3，标志宝马正式进入 800V 原生电轿车的赛道，直面 Model 3、小鹏 P7、智界 S7 等车型，意在补齐续航与充电两大短板。
补充提醒：916 公里是海外 WLTP 工况，实际续航会受气温、车速、载重等因素影响；国产长轴距版本的电池、续航、配置参数仍待宝马官方公布。
