最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奇瑞把停产了十多年的“QQ”又给请回来了。
一听到QQ这两个字母，估计不少七零后、八零后心里都得“咯噔”一下，那可真是满满的青春回忆。
想当年，谁要是能开上一辆小QQ，那绝对是整条街上最靓的仔。
现在，这辆承载着一代人记忆的小车，摇身一变成了电动车，而且起步价只要5.99万，这消息一出来，大家就开始议论纷纷了。
这到底是奇瑞在卖情怀，想收割一波“怀旧税”，还是说这车真有什么过人之处，准备在现在这个卷得不行的电动车市场里杀出一条血路呢？
咱们先别急着下结论，一块儿掰开揉碎了看看这辆新QQ到底是个啥样。
首先得说，这次奇瑞学聪明了，它没把这车做得跟以前一样小巧玲珑。
新车的官方名叫“QQ多米”，车长超过了3米7，轴距也达到了2米5以上。
可能光说数字大家没什么概念，我给您打个比方。
现在满大街跑的那种五菱宏光MINI EV，车长还不到3米，那车主要是解决你从家到地铁站，或者去菜市场买个菜的短途代步问题，后排基本上就是个摆设。
但这个新QQ的尺寸，已经跟一些正儿八经的小型轿车差不多了。
这意味着什么呢？
意味着它的后排不再是“宠物专座”，一个身高一米七五的成年人坐进去，腿部空间虽然谈不上多宽敞，但绝对不会憋屈。
它的后备箱也正经了不少，平时放几个背包、购物袋绰绰有余，要是把后排座椅放倒，容积能一下子扩展到730升，偶尔搬个小件家具或者拉两个大号行李箱去机场，都没问题。
从这个空间表现就能看出来，奇瑞这次的目标很明确，它不想再做那种只能满足最低代步需求的“老头乐”，而是想把它打造成一辆真正能用的家庭第二辆车，让你周末能开着它带家人去郊区转转，而不是只能在市里三五公里的范围内活动。
看完了“面子”，我们再来看看“里子”，也就是这车的性能和配置，这才是见真章的地方。
新QQ用的是一个40千瓦的电机，扭矩110牛·米，最高车速是每小时100公里。
这套动力系统，你要是跟那些二三十万的电动车比，那肯定是不够看的，但对于一辆主要在城市里开的小车来说，完全是够用了。
红绿灯起步不会让你觉得肉，上市区快速路也能跟上车流，偶尔想超个慢车，踩下电门它也能给你足够的信心。
最关键的是续航，它提供了305公里和405公里两种续航版本。
这个续航水平，对于大多数每天通勤距离在三四十公里左右的上班族来说，基本上可以做到一周充一次电，彻底告别了以前那种天天都得担心电量不够用的“里程焦虑”。
而且它还支持快充，官方说半个小时就能从30%充到80%，也就是你吃顿午饭或者喝杯咖啡的功夫，车子就又能跑个一两百公里了，大大减少了充电等待的时间。
如果说空间和续航只是让这辆车变得“好用”，那接下来说的安全配置，就体现出奇瑞这次的诚意了。
在很多人印象里，五六万块钱的小车，安全配置基本上就是“随缘”，能有就不错了。
但新QQ这次是下了血本的。
它全系标配了主副驾驶两个安全气囊、电子手刹和自动驻车，这些东西在很多十万级别的合资车上都未必是标配。
更硬核的是车身结构，整车高强度钢的用料比例达到了65%，车门里有防撞梁，电池包外面还有专门的防撞结构。
这个电池包的防水等级达到了IP68，这是什么概念呢？
就是理论上你把整个电池包扔到水里泡着，都不会进水短路。
奇瑞把这些普通消费者平时看不到、摸不着，但关键时刻能保命的东西都给你配齐了，这说明我们中国的汽车品牌造车理念真的进步了，不再是以前那样只知道拼价格，而是在你看不到的地方，也开始下功夫，把人的安全放在第一位。
就凭这一点，这5.99万的价格就显得很有说服力了。
当然，车是好车，但市场认不认，又是另一回事了。
咱们也得实事求是地看问题。
QQ这个名字虽然响亮，但它也背着一些历史包袱。
不少老车主都还记得当年那个“奇瑞奇瑞，修车排队”的顺口溜，那个年代的自主品牌汽车，在质量和可靠性上确实留下了不太好的印象。
根据一些调查，到现在还有超过一半的80后对老QQ的质量印象是负面的。
这个固有印象想要扭转，可不是一件容易的事。
而且，奇瑞前几年也尝试过“复活”QQ，推出了QQ冰淇淋，想跟五菱宏光MINI EV抢市场，但结果大家也看到了，市场反响平平，并没有达到预期的效果。
这说明，现在的消费者变得越来越理性，也越来越挑剔，光靠一个名字和情怀，已经很难打动他们了。
更重要的一个问题是，现在的年轻人还买QQ的账吗？
二十年前，年轻人买车，图的是“有”，能买得起车就是一件很有面子的事。
但现在的年轻人，他们的消费观念完全不同了。
他们买车，除了代步，更看重的是个性、是体验、是社交属性。
他们希望车子能像智能手机一样好玩，有聪明的语音助手，能跟手机无缝连接，外观要酷，内饰要有设计感。
QQ这个名字，在他们看来，可能有点“过时”，是属于父母那个年代的记忆。
奇瑞显然也考虑到了这个问题，所以在新车的设计上，既保留了老QQ那种圆润可爱的风格，又加入了很多时下流行的电动车元素，比如隐藏式的门把手、封闭式的轮毂，想营造一种“复古又未来”的感觉。
这种想法很好，但能不能同时讨好老用户和新用户，还是个未知数。
总的来看，奇瑞这次推出新QQ，是一次深思熟虑的战略布局。
它看准了微型电动车市场正在从“够用就行”向“精品好用”转型的趋势。
它的策略非常清晰：用“QQ”这个充满情怀的名字作为宣传的引子，吸引大家的关注；然后用远超同级竞品的空间、续航和安全配置作为产品的硬实力，让你觉得物超所值；最后再用5.99万这个极具杀伤力的价格，直接跟市场上的霸主五菱宏光MINI EV展开正面竞争。
这套组合拳打出来，目的就是要抢占那些预算不高，但又对车辆品质有一定要求的消费人群。
这部分市场潜力巨大，谁能抓住，谁就能在下一轮的竞争中占据主动。
奇瑞这次可以说是把自己的技术家底都亮出来了，用料扎实，配置厚道，展现了中国品牌向上的决心。
至于这第一枪能否打响，最终还是要看市场的反应。
毕竟，情怀只能锦上添花，真正让消费者掏钱的，永远是产品本身过硬的实力。
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